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每經(jīng)記者 祝賀

豪華車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮，今年來(lái)得比往年更早。從各大豪華車(chē)商發(fā)布的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，降價(jià)促銷(xiāo)直線拉升了當(dāng)月的銷(xiāo)量。但新車(chē)不斷加大優(yōu)惠幅度，令二手車(chē)市場(chǎng)豪華二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)連動(dòng)下滑的趨勢(shì)。

筆者在走訪北京市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，伴隨一級(jí)城市升級(jí)消費(fèi)趨勢(shì)的加快，目前市場(chǎng)上二手車(chē)的車(chē)齡日漸趨小，車(chē)齡在3年以?xún)?nèi)的“次新車(chē)”比例明顯增加。尤其是在今年，由于受政策限購(gòu)、二手車(chē)置換補(bǔ)貼等因素的影響，二手車(chē)的價(jià)格普遍比去年低1萬(wàn)~2萬(wàn)元。

此外，受新車(chē)價(jià)格的影響，二手車(chē)價(jià)格的折舊率也較以往有了新的變化，二手車(chē)殘值損失普遍超過(guò)了正常的折損比例，一些原本市場(chǎng)售價(jià)較高的進(jìn)口“次新車(chē)”，其市場(chǎng)折損率更是高達(dá)40%以上，其中以跑車(chē)、敞篷甚至MPV等小眾化車(chē)型為甚。即便是在市場(chǎng)上保值率口碑較好的寶馬、奧迪、奔馳，也都受到新車(chē)價(jià)格的影響而導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格下跌。以目前北京市場(chǎng)上銷(xiāo)量較好的寶馬5系為例，2008年的寶馬530二手車(chē)交易價(jià)格約為38萬(wàn)元，而這款車(chē)的新車(chē)價(jià)格約為72萬(wàn)元。

由于豪華二手車(chē)價(jià)格的下降，也間接影響到中高級(jí)二手車(chē)的交易價(jià)格。由于交易額在20萬(wàn)~30萬(wàn)元的豪華車(chē)日漸增多，使一些原本保有量較高的中高級(jí)二手車(chē)也受到了影響。即使是一些優(yōu)質(zhì)車(chē)源，其二手車(chē)價(jià)也比去年要低，議價(jià)空間更大。

伴隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的加快，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)整體生命周期的價(jià)值關(guān)注度也日益增強(qiáng)。在新車(chē)交易中，保值率為消費(fèi)者提供對(duì)應(yīng)車(chē)型的二手車(chē)價(jià)值參考，能夠幫助消費(fèi)者建立正確的價(jià)格預(yù)期，這項(xiàng)指標(biāo)也日漸成為消費(fèi)者選購(gòu)新車(chē)的重要決策因素。因此，保值率無(wú)疑是汽車(chē)價(jià)值生命中的“第二周期”。對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，基于影響保值率的因素進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，能夠提高產(chǎn)品品牌價(jià)值和品牌忠誠(chéng)度。尤其是對(duì)于豪華車(chē)、中高級(jí)車(chē)商來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)顯得尤為重要?；蛟S對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)占有率是最重要的考量指標(biāo)。無(wú)可非議，市場(chǎng)占有率高，也能夠帶動(dòng)二手車(chē)殘值的提升。但是，如何在二者之間形成良性循環(huán)，廠商還需要在產(chǎn)品生命周期管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、消費(fèi)心理調(diào)查上多下功夫。