每經(jīng)記者｜張虹蕾 靳水平    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）終于迎來“鳳凰展翅”的高光時刻。

9月25日，在經(jīng)歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，大興機場正式投入運營。當日16時25分左右，航班號為CZ3001的南航大興機場首航航班平穩(wěn)起飛，目的地是廣州白云國際機場?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在南航CZ3001航班飛行過程中了解到，該航班共有323名旅客。當晚19時05分左右，航班在廣州白云國際機場順利落地。

作為首批旅客，記者注意到，無紙化流程、高科技賦能成為大興機場航班的關鍵詞。而隨著大興機場正式投運，不僅北京迎來“雙樞紐”時代，南航也由此邁入南北呼應的廣州、北京“雙樞紐”時代。

大興機場至廣州白云機場首飛由南航空客A380執(zhí)飛，航班號CZ3001 每經(jīng)記者 靳水平 攝

從無紙化值機到刷臉登機，實現(xiàn)“最高效”機場

經(jīng)常乘坐南航飛機往返北京和廣州的旅客李先生對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“之前都是從北京首都國際機場飛廣州。非常激動被選為航司首飛的乘客，近距離觀察大興機場真的十分震撼，其一系列科技賦能的確給旅客帶來了較好的航旅體驗”。

李先生的感嘆，僅是大興機場充滿科技元素的一個縮影。事實上，旅客從進入候機樓開始，便能處處體驗到大興機場的便利和順暢。值機、托運、安檢、登機、轉機，每個環(huán)節(jié)高效運營。

作為最大的主基地航空公司，南航在大興機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔大興機場40%航空旅客業(yè)務量。而在整個機場的運行過程中，南航也探索出一套高效運行之路。

值機方面，在大興機場內，北京南航地服公司員工劉浩勛告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，隨著大興機場正式投運，旅客可通過航空公司手機客戶端、微信公眾號、自主值機設備等多種渠道辦理登機牌，國內、國際普通柜臺將100%實現(xiàn)行李自助托運。南航在大興機場設有30臺自助值機設備。今年冬春航季，大興機場將實現(xiàn)“一證通關”，屆時南航旅客只需刷身份證或護照，不再需要紙質登機牌或電子二維碼即可通過查驗，實現(xiàn)無紙化出行。

不同于以往的人工托運，南航在大興機場有78臺自助行李托運設備，所有托運行李傳送帶均與地面高度保持一致，旅客無需費力搬運即可將行李放在傳送帶上。

事實上，最受旅客關注的是大興機場即將在安檢方面進入“刷臉時代”?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場體驗，旅客不用出示任何證件和紙質登機牌或者電子登機牌，刷臉就可以識別出旅客的信息，而未來這一技術的運用，將會實現(xiàn)“刷臉“登機，這給旅客出行帶來了全新的體驗。

被業(yè)界稱為天生為“中轉”而生的機場，大興機場MCT（最短中轉銜接時間）設計水平世界領先，與首都國際機場相比，國內轉國內、國際轉國際、國內國際互轉都將節(jié)省一半時間。如，為了更好地匹配南航A380的運行，大興機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位，讓旅客能夠分層快速登離機。

而在起降時刻方面，考慮到旅客出行的便捷性，南航在大興機場的起降時刻已全部優(yōu)化至08：40-21：50時段內，提供運力交換銜接機會并預留部分動態(tài)備份運力，為進一步提升航班周轉效率和正常性提供了保障。

談及上述探索，南航相關人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，不論機場運用多少高科技，核心點依然是旅客感受。從整個大興機場的設計看，不僅僅是機場內部，機場周邊的空柜聯(lián)運等產(chǎn)品也為旅客帶來了一系列變化，形成了發(fā)達的交通網(wǎng)絡。

南航開啟廣州、北京“雙樞紐”時代

作為南航歷史上最大的基地項目，南航對大興機場的運營十分重視。

當前，南航每天有3000多個航班，飛至全球40多個國家和地區(qū)、224個目的地。按照規(guī)劃，到2025年，南航預計在大興機場投入飛機超過200架，搭建“四進四出”航班波。

圓滿完成大興機場首航，標志著南航由此邁入了廣州-北京“雙樞紐”時代。

南航集團董事長王昌順表示，樞紐布局決定航空公司的長遠發(fā)展態(tài)勢，大航空公司必須有大樞紐支撐。廣州、北京作為南航的兩個主核心樞紐，南航均按照綜合性國際航空樞紐思路進行建設。

王昌順認為，廣州樞紐是南航穩(wěn)健發(fā)展的根基，南航將持續(xù)打造“廣州之路”，服務“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設，努力打造國際級航空樞紐。北京樞紐是南航戰(zhàn)略突圍的關鍵，南航將打造北京樞紐作為開拓發(fā)展新空間的重大戰(zhàn)略決策和謀劃建設世界一流航空運輸企業(yè)總體戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

9月25日，南航運行指揮中心副總經(jīng)理胡海青向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從10月27日起，民航將迎來2019年冬春換季。按計劃，南航從換季首日起，將首批13條航線、28個航班率先轉場至大興機場運行，達每周176班次，平均每日25班，通達長春、西寧、銀川、義烏、揭陽等13個航點，占南航北京航班比例超過10%。

胡海青進一步表示，2020年夏秋航季，南航將大規(guī)模轉場，占南航北京航班比例50%，2020年冬春航季、2021年夏秋航季，分別轉場20%。“經(jīng)過4次民航換季，預計到2021年3月，南航往返北京航班將全部轉場至大興機場運行。

而對于南航整體航線網(wǎng)絡，北京不僅是連接東北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內這三個市場的最佳結合點。

“大興機場對于南航而言是戰(zhàn)略機遇，因為之前南航只有廣州白云國際機場一個樞紐?，F(xiàn)在有北京、廣州兩個樞紐，這為南航的發(fā)展帶來了新空間。”胡海青對記者表示，未來南航在大興機場主要面向歐美和日韓航線，廣州白云國際機場主要面向大洋洲和東南亞航線。