每經(jīng)編輯｜周宇翔

據(jù)民航局網(wǎng)站9日消息，中國民用航空局近日印發(fā)《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），將在海南自由貿(mào)易港分階段、分步驟試點(diǎn)開放第七航權(quán)。

《方案》指出，鼓勵(lì)并支持指定的外國空運(yùn)企業(yè)在海南省具有國際航空運(yùn)輸口岸的地點(diǎn)經(jīng)營第三、四、五航權(quán)以及試點(diǎn)經(jīng)營第七航權(quán)的定期國際客運(yùn)和（或）貨運(yùn)航班，第七航權(quán)航班每條航線客、貨總班次最高每周分別為7班。

中國民航局在說明中表示，《方案》細(xì)化了具體試點(diǎn)內(nèi)容，明確鼓勵(lì)、支持外航在現(xiàn)有航權(quán)安排外，在海南經(jīng)營客、貨運(yùn)第七航權(quán)，每條航線客貨總班次每周最高分別為7班。明確了指定的外國空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營第七航權(quán)航班時(shí)，在海南與中國境內(nèi)的其他地點(diǎn)之間無串飛或中途分程權(quán)。民航局可根據(jù)國家和行業(yè)的宏觀調(diào)控需要和試點(diǎn)評估結(jié)果適時(shí)調(diào)整試點(diǎn)政策。

此外，《方案》還明確了申請程序以及監(jiān)管要求。

據(jù)了解，航權(quán)是世界航空業(yè)通過國際民航組織制定的一種國家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸只要超出自己的國界就涉及到其他國家的主權(quán)，國際航空運(yùn)輸就需要一個(gè)在全球行業(yè)范圍內(nèi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個(gè)規(guī)定其中的一部分。

而根據(jù)民航局網(wǎng)站的信息，第七航權(quán)是完全第三國運(yùn)輸權(quán)，是指某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨(dú)立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。例如：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運(yùn)。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)