每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

2021新年伊始，新能源汽車行業(yè)大事頻出。

1月1日，特斯拉Model Y正式開售，最大降價幅度為16.51萬元，消息一出，市場迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆，新能源概念股股價暴漲……

1月8日，彭博億萬富豪排名實時數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的身價已達1950億美元，一舉超過貝佐斯成為全球首富。成為新世界首富后，馬斯克在微博上發(fā)布動態(tài)，“好了，回去工作……”

1月9日，蔚來汽車在成都舉辦NIO Day 2020大會，正式發(fā)布首款旗艦轎車ET7，最大續(xù)航里程超1000公里，搭載數(shù)字鑰匙，百公里加速3.9秒。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌在會后接受采訪時表示，蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪，遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果的汽車。

1月8日，一則“現(xiàn)代與蘋果合作造車”的消息使得現(xiàn)代汽車大漲19.42%，創(chuàng)下1988年以來最大單日漲幅。11日開盤后，現(xiàn)代汽車繼續(xù)大漲，盤中一度漲逾10%，截至發(fā)稿漲幅7.32%。

1月11日，一則重磅消息再度襲來：百度要造車了。

百度無人駕駛車 圖片來源：張建 攝（資料圖）

百度加入造車大軍

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度方面稱，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，并將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)賦能汽車公司。

吉利汽車方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)展開。

據(jù)百度方面介紹，百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，基于百度人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域的經(jīng)驗優(yōu)勢，希望重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開合作。

值得一提的是，此次合作是吉利與百度再度“牽手”，此前雙方已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開合作。

有觀點認為，進入造車領(lǐng)域?qū)⑹前俣葦U大“朋友圈”的重要一步。同時，這也是繼華為牽手長安汽車、阿里巴巴綁定上汽集團后，又一科技巨頭切入造車領(lǐng)域，再一次印證了電動汽車智能化浪潮已“箭在弦上”。

此前市場上已有百度造車傳聞。伴隨該傳聞，百度市值一路回升。截至上周五美股收盤，百度每股報價240.25美元，漲幅15.57%，總市值達到819億美元。2020年內(nèi)股價漲幅達到71%。

百度Apollo Robotaxi自動駕駛出租車內(nèi)部 圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

值得一提的是，就在今天早上，吉利控股旗下港股上市公司吉利汽車控股有限公司（吉利汽車、00175.HK）發(fā)布聲明稱，董事會注意到1月8日若干新聞報道指吉利控股將與百度合作生產(chǎn)智能電動車（以下簡稱“該建議交易”）。公司澄清并申明，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。 

公告稱，倘該建議交易落實，在遵照香港交易所上市規(guī)則，且為考慮吉利汽車及其股東的整體利益，吉利汽車并不排除尋求與百度公司潛在合作機會之可能性。

吉利汽車還表示，鑒于吉利控股為間接持有公司約40.94%股份的主要股東，且為公司執(zhí)行董事李書福的關(guān)聯(lián)人士，故就上市規(guī)則而言，吉利控股為本公司的關(guān)聯(lián)方。因此，如果百度與吉利汽車進行或建議進行之任何實質(zhì)合作構(gòu)成公司的須予公布交易或關(guān)聯(lián)交易，公司將遵守相關(guān)上市規(guī)則規(guī)定。公司將于必要時另行刊發(fā)公布，向市場提供有關(guān)資料，希望股東及潛在投資者進行交易時應(yīng)審慎。

上海吉利新能源4S店 圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

更早前的1月8日，據(jù)路透社報道，兩名知情人士稱，百度計劃組建一家生產(chǎn)智能電動汽車的公司?；蚴艽讼⒂绊?，吉利汽車1月8日盤中股價一度漲超20%，股價升至1993年以來最高。截至8日港股收盤，吉利汽車股價收漲19.60%，報于33.25港元/股。11日開盤后，吉利汽車短暫沖高后回落，漲幅一度超過6%，截至午間休市下跌0.6%。

傳與蘋果合作造車，現(xiàn)代汽車股價連續(xù)暴漲

1月8日，就在馬斯克成為全球首富的同一天，市場傳聞稱蘋果正與現(xiàn)代汽車集團洽談自動駕駛電動車的合作，可能涉及Apple Car的制造和電池研發(fā)，蘋果的目標是在2027年推出Apple Car。

周五早間，韓國當?shù)赜芯€電視臺首先報道了相關(guān)傳聞，稱現(xiàn)代汽車已經(jīng)完成與蘋果的內(nèi)部談判，項目正在等待董事長批準。隨后，現(xiàn)代汽車發(fā)表聲明表示“公司是蘋果正在初步接洽的數(shù)個汽車制造商之一”，隨后在半個小時內(nèi)刪掉了有關(guān)“數(shù)個汽車制造商”的描述。

然而，數(shù)小時后現(xiàn)代汽車再度調(diào)整聲明措辭，隱去了蘋果。現(xiàn)代汽車在最后一份聲明中表示，已經(jīng)收到多家公司在自動駕駛電動汽車開發(fā)方面潛在合作的要求，但由于談判正處于初步階段，尚未作出任何決定。

媒體分析稱，現(xiàn)代汽車在最初的聲明中直接提及蘋果，可能會引發(fā)科技巨頭的憤怒，后者一向以努力對新產(chǎn)品和合作關(guān)系保密著稱。據(jù)此前報道，蘋果至少需要五年才會發(fā)布自動駕駛電動車，這也意味著眼下并不急于選擇來自汽車行業(yè)的合作方。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

所以雖然現(xiàn)代汽車一天內(nèi)兩易其稿，但對于市場的走勢影響并不大。截至8日收盤公司大漲19.42%，創(chuàng)下1988年以來最大單日漲幅。目前而言，市場仍相信蘋果需要依靠與車廠合作進入造車賽道。

KTB Investment分析師Lee Han-Joon表示，考慮到蘋果并不具備生產(chǎn)汽車的能力，同時也沒有賣車的銷售網(wǎng)絡(luò)，而從頭開始建立這些基礎(chǔ)不可能很快完成，所以蘋果仍然需要找一個合作伙伴來搞定這些事情。

剛剛過去的周日，蘋果與現(xiàn)代汽車的合作又有新消息傳出。據(jù)韓國當?shù)孛襟w周日報道，現(xiàn)代汽車與蘋果計劃在今年三月前簽署自動駕駛電動車的合作協(xié)議，最快于2024年在美國投產(chǎn)。

根據(jù)周日的報道，業(yè)內(nèi)知情人士透露蘋果和現(xiàn)代計劃在佐治亞州的起亞工廠生產(chǎn)“Apple Car”，或者雙方合資在美國新建一座工廠，預期在2024年達到10萬輛/年的產(chǎn)能，設(shè)計產(chǎn)能上限為40萬輛/年。報道同時表示，蘋果與現(xiàn)代計劃在明年推出一款“Beta版”的電動車。

現(xiàn)代汽車周日對報道不予置評，重申周五看法，即該公司已接到多家企業(yè)就研發(fā)自動駕駛電動汽車的潛在合作要求。蘋果也未立即做出回應(yīng)。

11日開盤后，現(xiàn)代汽車繼續(xù)大漲，盤中一度漲逾10%，截至發(fā)稿漲幅7.32%。

事實上，作為傳統(tǒng)車企，現(xiàn)代汽車在向新能源轉(zhuǎn)型方面歷來積極。根據(jù)線上數(shù)據(jù)庫Statista，現(xiàn)代汽車是目前全球第六大車廠。2009年該集團即在韓國推出了首款電動化車型，2015年其構(gòu)建了涵蓋所有電動化車型的量產(chǎn)體系。這些合作關(guān)系對蘋果有著很大的吸引力。

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每日經(jīng)濟新聞綜合自每經(jīng)App、澎湃新聞、財聯(lián)社等

封面圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）