在上汽全新商用車戰(zhàn)略的指引下，上汽大通迎來(lái)階段性成果。2025年上半年，上汽大通MAXUS以“爆品驅(qū)動(dòng)銷量”，6月熱銷19954輛、同比激增31％；半年累計(jì)銷量107467輛，同比增長(zhǎng)11.2%，新能源車型同比增長(zhǎng)69%。躍進(jìn)輕卡系列6月銷量同比大增132.9%，上半年同比增長(zhǎng)89.1%，以強(qiáng)勁增速領(lǐng)跑城配物流市場(chǎng)；“創(chuàng)富神車”大拿成為商用車新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿爆品。

亮眼業(yè)績(jī)背后是企業(yè)從“工具屬性”向“創(chuàng)富生態(tài)”的戰(zhàn)略升維，以用戶TCO（全生命周期成本）優(yōu)化為核心，通過(guò)商用車事業(yè)部下沉、華為智能化合作、10億創(chuàng)富基金三位一體的戰(zhàn)略組合，引領(lǐng)行業(yè)向“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型。

國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)全面開(kāi)花

2025年上半年，上汽大通在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均表現(xiàn)亮眼。4月成為皮卡圈環(huán)比增長(zhǎng)最快的品牌，5月成為輕客市場(chǎng)唯一同環(huán)比雙增的品牌，6月，上汽大通單日交付量與大拿單日交付量雙雙創(chuàng)新高，保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其是輕客領(lǐng)域，大拿上半年銷量達(dá)8394輛，同比激增66%，6月單月終端交付2270輛，實(shí)現(xiàn)同比201%的增長(zhǎng)！成為細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

同時(shí)，上汽大通引領(lǐng)海外新能源商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，歐洲市場(chǎng)新能源車型出口占大多數(shù)，多款車型市占率第一。在澳大利亞、智利等地區(qū)，上汽大通輕客、皮卡等車型也長(zhǎng)期穩(wěn)居商用車第一梯隊(duì)。量質(zhì)齊進(jìn)，大拿在歐洲斬獲Euro NCAP最高安全評(píng)級(jí)，率先成為獲此榮譽(yù)的中國(guó)品牌商用車車型，樹(shù)立了“中國(guó)造”安全新標(biāo)桿，為中國(guó)新能源商用車在國(guó)際市場(chǎng)贏得了極高的聲譽(yù)。

隨著出口銷量迅速增長(zhǎng)和產(chǎn)品不斷豐富，上汽大通在海外市場(chǎng)的影響力也不斷提升。近日，Google與全球領(lǐng)先的品牌數(shù)據(jù)與分析公司凱度聯(lián)合發(fā)布《2025凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌》榜單中，上汽大通MAXUS位列第25位，汽車品類第4位，成為中國(guó)品牌全球化進(jìn)程中的重要標(biāo)桿。目前，上汽大通產(chǎn)品已進(jìn)入73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成澳新、歐洲等5大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”。

從單一工具到創(chuàng)富生態(tài)的升維

在眼下競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，上汽大通交出如此亮眼的成績(jī)單，背后自有一套邏輯。

以“當(dāng)紅爆款”的大拿車型為例，其銷量爆發(fā)并非偶然。在商用車市場(chǎng)經(jīng)歷由“工具屬性”向“價(jià)值屬性”的深刻轉(zhuǎn)型中，大拿敏銳捕捉到了用戶核心訴求的變化：商用車不再僅是運(yùn)輸載體，更是用戶創(chuàng)富道路上的核心資產(chǎn)與伙伴。

產(chǎn)品價(jià)值始終是基石。大拿以“百變空間”為顯著標(biāo)簽，其靈活多變的內(nèi)部空間組合可輕松適配快遞物流、商貿(mào)配送、家具運(yùn)輸?shù)榷嗑S場(chǎng)景需求，為不同業(yè)態(tài)用戶提供高效解決方案。同時(shí)，其出色的純電續(xù)航能力和超低能耗表現(xiàn)，直接轉(zhuǎn)化為用戶可觀的運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約。

但大拿的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不止于此。上汽大通深諳，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的商用車市場(chǎng)中，決勝關(guān)鍵在于能否為用戶構(gòu)建一個(gè)立體、可持續(xù)的“創(chuàng)富生態(tài)”。

今年上半年，上汽大通推出“10億創(chuàng)富基金”政策，以覆蓋多款主力新能源產(chǎn)品的豐厚現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息及置換補(bǔ)貼，顯著降低用戶購(gòu)車門檻與初期投入壓力。更關(guān)鍵的是，上汽商用車自有的智慧物流運(yùn)力平臺(tái)——鈴駒運(yùn)力，為大拿用戶提供了無(wú)縫接入平臺(tái)、高效獲取貨運(yùn)訂單的增值渠道。這一舉措將車輛工具屬性延伸至“運(yùn)力提供者”角色，為用戶開(kāi)辟了更為多元、穩(wěn)定的收入來(lái)源。

引領(lǐng)行業(yè)向“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型

上汽大通大拿車型的成功突圍，本質(zhì)是上汽商用車前瞻性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果縮影。其以“用戶TCO（全生命周期成本）優(yōu)化”為核心理念，通過(guò)商用車事業(yè)部下沉、華為智能化合作、10億創(chuàng)富基金三位一體的戰(zhàn)略組合，正在推動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè)由“制造驅(qū)動(dòng)”向“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的范式變革。

今年4月，上汽集團(tuán)全面整合商用車業(yè)務(wù)，商用車事業(yè)部下沉到了上汽大通這個(gè)主體，打通了上汽輕商的各個(gè)板塊，深度融合了大通品牌、躍進(jìn)品牌和依維柯品牌，進(jìn)一步整合內(nèi)部資源，集中優(yōu)勢(shì)力量。

在智能化方面，上汽大通還宣布與華為在商用車領(lǐng)域進(jìn)行全系戰(zhàn)略合作，重塑駕乘體驗(yàn)與提升運(yùn)營(yíng)效率。華為賦能的智能座艙與智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅提升了駕駛的安全性與舒適性，更能通過(guò)數(shù)據(jù)采集與分析，優(yōu)化車輛能耗管理、預(yù)判維保需求，間接提升車輛的出勤率與運(yùn)營(yíng)效率。智能化正成為降低用戶隱性運(yùn)營(yíng)成本、提升綜合價(jià)值的關(guān)鍵杠桿。

此外，10億創(chuàng)富基金的推出也是上汽商用車生態(tài)戰(zhàn)略的重要落地。該基金大幅降低了用戶購(gòu)車與初始運(yùn)營(yíng)的資金壓力，而“鈴駒運(yùn)力”平臺(tái)的接入，則直接為用戶提供了訂單保障，解決了“有車無(wú)貨”的運(yùn)營(yíng)焦慮。這一系列舉措，將金融服務(wù)、運(yùn)力支持等關(guān)鍵要素整合進(jìn)車輛銷售與使用環(huán)節(jié)，構(gòu)建了覆蓋用戶“購(gòu)車-用車-賺錢”全鏈條的價(jià)值閉環(huán)，將“用戶TCO優(yōu)化”從理論概念轉(zhuǎn)化為可量化、可感知的行業(yè)實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大通推行的戰(zhàn)略調(diào)整和新舉措，不僅促進(jìn)了其自身業(yè)績(jī)的顯著增長(zhǎng)，也對(duì)中國(guó)商用車行業(yè)從“制造驅(qū)動(dòng)”向“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型起到了推動(dòng)作用?；诋?dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，上汽大通正致力于通過(guò)創(chuàng)新和生態(tài)建設(shè)，探索為中國(guó)及全球商用車市場(chǎng)創(chuàng)造更大價(jià)值的路徑。 文/張小同