每經記者｜孫磊    每經實習編輯｜余婷婷    

8月19日晚，廣汽集團發(fā)布了全新增程技術——星源增程。據官方介紹，該技術在增程器效率、動力響應及NVH表現相較業(yè)內其他增程技術有所提升。

據悉，行業(yè)主流增程器的油電轉化率為1L油發(fā)電約3.4kWh，而星源增程在發(fā)電機端應用電控變載頻技術、碳化硅電控系統(tǒng)等，實現發(fā)動機與發(fā)電機的較高效率匹配，油電轉化率可達3.73kWh/L。

廣汽集團方面稱，在CLTC工況下，星源增程在A級轎車上實測虧電油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上實測虧電油耗低至5.3L/100km。

當晚，搭載這項新技術的首款車型昊鉑HL增程版也迎來上市。新車共推出五座、六座共四個版本車型，官方指導價26.98萬至29.98萬元。據悉，新車搭載60kWh寧德時代驍遙超級增混電池，可實現350km純電續(xù)航，綜合續(xù)航達1369km。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，2010年，廣汽集團就承擔了國家863計劃“增程式純電動轎車研發(fā)與產業(yè)化技術攻關”重大項目，并于2014年推出國內首款進入公告的增程轎車廣汽傳祺GA5 REV。不過，廣汽集團在此之后并沒有將過多的精力放在增程線路上。

在今年7月，廣汽集團董事長馮興亞對公司此前的戰(zhàn)略問題進行了反思。“當年我們對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術高速發(fā)展的機遇。”馮興亞表示，經過充分的洞察和分析，廣汽方面認為，在電動化進程中，由于充電基礎設施不充分，消費者的里程焦慮將長期客觀存在，增程和插混車型必將與純電產品長期伴生發(fā)展。

基于此，廣汽集團也在快速調整車型和技術路線布局。“從今年開始，我們將持續(xù)導入多款增程和插電車型。”馮興亞說。