他是從松花嶺深山走出的“航空人”，用30年光陰，把航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)的“冷藍(lán)圖”變?yōu)椤盁岈F(xiàn)實(shí)”，不僅打破國外技術(shù)壟斷，更讓中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)有了自主翱翔的底氣?？茖W(xué)家的堅(jiān)守，是把“航空?qǐng)?bào)國”的初心刻進(jìn)祖國山河，跟隨《回家》的腳步，記錄劉大響院士，重返奮斗半生的“第二故鄉(xiāng)”——四川綿陽松花嶺的崢嶸旅程。

車行在綿陽以北的崇山峻嶺間，我們跟隨劉大響院士走入中國航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院原址。這里，曾是他工作生活30年的“家”，也是中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)的誕生地?！暗竭@個(gè)地方，就是回家了。”踏上熟悉的土地，劉大響的聲音里滿是感慨。

1970年，33歲的劉大響帶著妻子和三個(gè)孩子，加入三百多人的航發(fā)建設(shè)隊(duì)伍，從沈陽奔赴川北深山?！爱?dāng)時(shí)住的是‘干打壘’，河里挖的河沙混著水泥砌成墻，連釘子都打不進(jìn)去?！被貞洺醯剿苫◣X的日子，他笑著說，“一下雨就漏，屋頂漏雨、地面泥濘，大家開玩笑說‘山清水秀屋頂漏，鳥語花香廁所臭’，但沒人抱怨，因?yàn)檫@是國家需要?！?/p>

這片曾被李白嘆“蜀道之難，難于上青天”的土地，因一項(xiàng)國家使命沸騰。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)、沒有完整圖紙，劉大響和同事們就靠著零碎的國外刊物資料，一點(diǎn)點(diǎn)摸索。“國外40年代就有高空臺(tái)了，沒有它，自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)就是空談?！眲⒋箜懻Z氣堅(jiān)定，“要么花高價(jià)送國外試驗(yàn)，讓人家拿走核心數(shù)據(jù)；要么讓飛行員冒險(xiǎn)試飛，就要冒機(jī)毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)。所以國家下決心，再難也要搞出自己的高空臺(tái)?！?/p>

高空臺(tái)的核心，是在地面“復(fù)刻”高空飛行環(huán)境——模擬高度、速度、氣壓、溫差，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無需上天就能接受極限測試。可在當(dāng)時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)被國外嚴(yán)密封鎖，“沒人見過真的高空臺(tái)，只能靠想象和試驗(yàn)?！眲⒋箜懻f。

1980年，劉大響受航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家吳大觀推薦，赴英國學(xué)習(xí)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)高空臺(tái)試驗(yàn)技術(shù)。“半年里連倫敦什么樣都不知道。白天跟試驗(yàn)，晚上整理筆記到10 點(diǎn)，一點(diǎn)一滴都記下來，這些都是真金白銀的經(jīng)驗(yàn)。”回國后，他牽頭編寫近百萬字的技術(shù)總結(jié)，為高空臺(tái)建設(shè)注入關(guān)鍵力量。

可困難接踵而至。1981年，因國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，高空臺(tái)二期工程被列為“緩建項(xiàng)目”，每年經(jīng)費(fèi)從1000多萬驟減到80多萬，安裝隊(duì)伍散了，不少同事因家庭困難離開。“我當(dāng)時(shí)表了態(tài)：高空臺(tái)不建好，我絕不離開這山溝！”劉大響的話擲地有聲，“死在松花嶺，埋在觀霧山”。就是憑著這股勁，把“停緩建”的3年變成了攻關(guān)3年。

最難忘的是突破國外技術(shù)封鎖的時(shí)刻。1991年，原本答應(yīng)幫忙設(shè)計(jì)系統(tǒng)的美國突然變卦，以“對(duì)美國構(gòu)成威脅”為由取消合作?！拔覀儾环猓岢觥傮w方案自主設(shè)計(jì)、硬件國外引進(jìn)、軟件組織攻關(guān)’，把北大、清華、北航的專家請(qǐng)過來，一起啃硬骨頭?！眲⒋箜懶χ貞洠巴鈬撕髞砜吹浇ǔ傻母呖张_(tái)，說‘你們中國人是魔術(shù)師’——這么大的裝置，我們像包餃子一樣，拆成零件運(yùn)進(jìn)深山，再現(xiàn)場焊接組裝，他們根本想不到?！?/p>

1995年，歷經(jīng)30年拼搏，我國首座高空模擬試車臺(tái)終于建成，中國成為全球第五個(gè)、亞洲第一個(gè)擁有連續(xù)氣源高空臺(tái)的國家。

在作為高空臺(tái)主管的三十年里，自力更生和開拓創(chuàng)新成了他的座右銘。為了找到發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速，他創(chuàng)新性地想到讓發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，而找到振動(dòng)區(qū)間。劉大響至今記得當(dāng)時(shí)的緊張，“推上去的瞬間，振動(dòng)一下就降下來，大家都鼓掌，可我的心臟快跳出來了。”

從松花嶺的試驗(yàn)臺(tái)到北京的科研院所，劉大響從未離開航空事業(yè)。2000年調(diào)至中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司后，他推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制戰(zhàn)略，還前瞻性提出超音速民航的發(fā)展方向：“將來從北京到紐約，3個(gè)小時(shí)就能到，早晨去晚上回，這是科學(xué)的進(jìn)步?！倍罱衷跒榈涂战?jīng)濟(jì)的落地奔波勞碌。“將來要搞航空醫(yī)療救護(hù)，讓老百姓遇到災(zāi)難時(shí)，一個(gè)電話就能有直升機(jī)免費(fèi)救援。”

每次回到綿陽，劉大響總會(huì)走進(jìn)科研院所和高校，和年輕人交流。面對(duì)青年的航發(fā)人，他語重心長：“要仰望星空，放飛夢(mèng)想，找到自己的方向；更要腳踏實(shí)地，砥礪向前，碰到困難別退縮。”在他的感召下，一代代“高空臺(tái)人”接過接力棒——當(dāng)年和他一起從沈陽來的夏光義，堅(jiān)守50多年；他的博士生成為“第二代高空臺(tái)人”，還有更多年輕人扎根這里，續(xù)寫航空故事。

從漏雨的“干打壘”到世界一流的高空臺(tái)，從青春韶華到耄耋之年，劉大響用一生踐行“航空?qǐng)?bào)國”的誓言。他常說：“飛機(jī)動(dòng)力強(qiáng)才能空軍強(qiáng)，空軍強(qiáng)才能軍力強(qiáng)，軍力強(qiáng)才能國家強(qiáng)?！边@份堅(jiān)守，寫在松花嶺的崇山峻嶺間，刻在中國航空事業(yè)的發(fā)展史里，更成為照亮后輩前行的星火。這位“航空人”的回家路，不僅是重返奮斗之地，更是見證一顆中國心，向著蒼穹不斷飛翔的征程。