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據(jù)央視新聞9月25日消息，當?shù)貢r間9月24日，德國副總理兼財政部長克林拜爾在柏林表示，歐盟的安全不斷遭受沖擊，俄烏沖突、美國關稅政策以及近期美俄領導人阿拉斯加會談，都表明歐盟的國際地位不斷下降。他還表示，美國加征關稅的政策只會帶來失敗，對美國的危害甚至超過歐盟。

圖片來源：央視新聞

當?shù)貢r間9月24日，美國政府發(fā)布正式公告，實施美國與歐盟達成的貿易協(xié)議，確認自8月1日起，對歐盟進口汽車及汽車產品征收15%的關稅。此外，文件還列出了對某些藥物化合物、飛機零部件及其他進口商品的關稅豁免。

當?shù)貢r間7月27日，在與美國總統(tǒng)特朗普宣布歐盟美國達成重大貿易協(xié)議后，歐盟委員會主席馮德萊恩對外解釋其在對美貿易談判中的部分決定。

馮德萊恩稱，歐盟目前仍然過度依賴俄羅斯液化天然氣，因此，從美國進口更多價格可承受的液化天然氣是非常受歡迎的。

在關稅安排方面，馮德萊恩確認，協(xié)議中對汽車行業(yè)的關稅統(tǒng)一定為15%。她表示，在當前形勢下，15%的關稅水平是歐委會能夠達成的最佳結果。

據(jù)央視新聞此前消息，根據(jù)達成的歐美貿易協(xié)議，15%的關稅將適用于歐盟出口至美國的汽車產品。表面上看，這一稅率低于今年4月美國對歐盟汽車征收25%的關稅，然而，一個關鍵事實不容忽視，特朗普政府在全球濫施關稅之前，美國對歐盟汽車征收的關稅僅為2.5%，也就是說，15%的稅率對歐盟而言，已經(jīng)是大幅增加。反觀歐盟，在協(xié)議中則對美國做出了真正的讓步，將原本對美國汽車征收的10%關稅降至零關稅。

歐洲政策中心政策分析師 沃爾夫：德國汽車行業(yè)規(guī)模很大，他們向美國銷售了大量汽車，因此，對他們來說，如果面臨美國對汽車和汽車零部件征收的關稅，那將是災難性的。

在歐美達成新的貿易協(xié)議之后，歐盟內部普遍充滿了失望、沮喪和憤怒的情緒。除了德國和意大利這樣嚴重依賴對美出口的國家領導人對協(xié)議表示謹慎歡迎之外，該協(xié)議在歐洲受到了廣泛批評，被認為是歐盟對美國的“屈服”和“失敗”。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞

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