時(shí)間的指針向前撥幾百年。某地，密林間。一隊(duì)人馬正在穿行，任何的風(fēng)吹草動(dòng)都撩撥著他們緊張的神經(jīng)，只因護(hù)送的貨物價(jià)值不菲，要安全送到目的地，不能有半點(diǎn)閃失。這些護(hù)送的人，就是古代的鏢師。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，時(shí)針指向當(dāng)下。四川，大件路。一條“長(zhǎng)龍”正在行駛，行進(jìn)的線路早已設(shè)定，一個(gè)人數(shù)眾多的團(tuán)隊(duì)緊密配合，確保大件運(yùn)輸車隊(duì)不出任何差錯(cuò)。這個(gè)有些神秘的團(tuán)隊(duì)，被網(wǎng)友稱為現(xiàn)代版的鏢師。

近年來，四川省裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，重大技術(shù)裝備加速突破，集聚水平明顯提升，成德高端能源裝備產(chǎn)業(yè)集群入選國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群。當(dāng)古代鏢師逐漸消失在歷史的長(zhǎng)河中，“現(xiàn)代鏢師”則擔(dān)負(fù)起護(hù)送“四川造”重裝設(shè)備出川、出海，走向全國(guó)乃至世界的重任。

今年9月，成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾吆汀艾F(xiàn)代鏢師”一起，開啟了一場(chǎng)從德陽南下樂山的大件運(yùn)輸之行，亦是一場(chǎng)“四川造”重裝設(shè)備穿越山海之旅。

車

380噸鋼鐵巨龍上路

平板車輪胎就達(dá)236個(gè)

起點(diǎn)，重裝之都，德陽。

9月7日下午2點(diǎn)，一輛載著大件，猶如一條鋼鐵長(zhǎng)龍的多軸液壓平板車從東方電氣駛出。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳丙合介紹說，此次運(yùn)送的是核電設(shè)備，目的地是沿海某省。車貨總長(zhǎng)63.8米，總重量380噸，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)亩噍S液壓平板車輪胎就達(dá)236個(gè)。由排障車、監(jiān)護(hù)車、指揮車、機(jī)修車等組成的車隊(duì)總長(zhǎng)超百米。

這次押車的，共有20余位“鏢師”，其中以陳丙合的經(jīng)驗(yàn)最為豐富，從2008年起，他開始從事大件運(yùn)輸行業(yè)。17年時(shí)間，“押鏢”400多次，沒出過一次意外?！案晌覀冞@行，必須把每一次當(dāng)作第一次?！标惐险f。

走在車隊(duì)最前面的是排障車，大件車隊(duì)運(yùn)送的貨物往往是超大尺寸，高度也是遠(yuǎn)超常規(guī)。排障車車頂立著一根桿子，遇到諸如紅綠燈桿等“障礙”，桿子能過，車隊(duì)就能過。反之，則需要“鏢師”排障。

他們用自制工具將紅綠燈桿拉開，待車隊(duì)通過后，立即將燈桿拉正復(fù)位，避免影響交通。多年的“押鏢”，讓“鏢師”們配合默契，“這一路有多少個(gè)‘障礙’，我們都記在心里了?！必?fù)責(zé)排障的廖明丹說。

如此一條鋼鐵巨龍行駛在路上，壓迫感迎面而來。監(jiān)護(hù)車在后方、側(cè)面形成一道無形的墻，將車隊(duì)與社會(huì)車輛隔開。全程考驗(yàn)“鏢師”的車技、觀察力與配合，“有的司機(jī)看稀奇，車不自覺就靠上來了，很危險(xiǎn)，我們就要壓低車速，將社會(huì)車輛與車隊(duì)隔開?！北O(jiān)護(hù)車上的駕駛員告訴記者。

人

沿途十幾個(gè)單位保障

他們不是鏢師勝似鏢師

“押鏢”一路前行，“鏢師”并不孤單。背后，還有人相助。用陳丙合的話說，這些背后的人，不是鏢師勝似鏢師，是保護(hù)“鏢師”的“鏢師”。

大件運(yùn)輸車隊(duì)從東方電氣駛出后，德陽市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)三大隊(duì)核對(duì)貨物長(zhǎng)、寬、高是否與報(bào)備的數(shù)據(jù)一致，檢查主運(yùn)輸車輛是否存在隱患，再三叮囑車隊(duì)注意安全?！拔覀兪堑谝魂P(guān)，絕不讓車隊(duì)帶病上路?！比箨?duì)隊(duì)員馮成說。

大件運(yùn)輸車隊(duì)行駛上大件運(yùn)輸公路（以下簡(jiǎn)稱大件路），一輛德陽牌照的警車開始在前方開道護(hù)送，車隊(duì)經(jīng)過交叉路口的時(shí)候，均有交警執(zhí)勤保障。陳丙合告訴記者，這樣的開道護(hù)送和執(zhí)勤保障是接力式的，經(jīng)德陽交警、成都交警、眉山交警、樂山交警，最終抵達(dá)樂山大件碼頭。

車隊(duì)經(jīng)德陽、廣漢駛至青白江同華大道，成都交警由此接棒。成都市公安局交通管理局秩序處靜態(tài)科副科長(zhǎng)梅曉飛帶隊(duì)，負(fù)責(zé)此次大件運(yùn)輸車隊(duì)在成都境內(nèi)的保障。

一份跨區(qū)聯(lián)動(dòng)的保障護(hù)送計(jì)劃早已制定，除警車外，成都交警將機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的鐵騎隊(duì)也投入到保障中。運(yùn)輸任務(wù)完成后，迅速恢復(fù)沿線正常交通秩序。

梅曉飛告訴記者，一個(gè)完整的大件運(yùn)輸保障體系，是以“服務(wù)”為核心，以“安全”為底線，通過精心的前期規(guī)劃、高科技的途中調(diào)度、多部門的協(xié)同配合以及強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)管控來實(shí)現(xiàn)的，最終達(dá)到“保障運(yùn)輸”與“影響最小”的平衡。

“運(yùn)送一次你就明白了，只有我們這些‘鏢師’是不行的，還得有沿線十幾個(gè)部門、單位的保障，他們是幕后的‘鏢師’?！标惐细袊@道。

路

全國(guó)首條大件路

助“巨無霸”沖出蜀地

從德陽開車到樂山，不過數(shù)小時(shí)，大件運(yùn)輸車隊(duì)所花的時(shí)間則是兩天半。9月7日晚夜宿青白江，9月8日在夜色中穿越眉山城區(qū)，到達(dá)松江停車休息，9月9日下午方才抵達(dá)樂山大件碼頭。

串聯(lián)起這一路的，就是大件路。“沒有這條路，‘鏢師’再厲害，也沒辦法將這些‘大家伙’運(yùn)出去?！痹谟浾吒S“押鏢”的途中，多位大件運(yùn)輸從業(yè)者都發(fā)出了如此感慨。

上世紀(jì)80年代初，如何將德陽裝備制造基地制造生產(chǎn)的重型機(jī)械產(chǎn)品、大型部件從四川運(yùn)出，成為亟待解決的問題。在當(dāng)時(shí)，無論是公路還是鐵路，都難以滿足這些超寬、超高、超重部件的運(yùn)輸需求。在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，四川于1987年建成全國(guó)首條大件公路。

據(jù)曾經(jīng)的親歷者介紹，在大件路的運(yùn)輸歷史上，有一個(gè)又一個(gè)的光輝時(shí)刻。重達(dá)450噸、直徑10.07米、高5.43米的三峽電站首臺(tái)不切割運(yùn)輸單體水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪，從大件路駛向萬里長(zhǎng)江，最終萬無一失運(yùn)達(dá)三峽電站。寶鋼軋機(jī)，葛洲壩船閘等重裝設(shè)備，一次又一次駛上大件路，寫下了屬于大件路的運(yùn)輸傳奇。

2010年大件路實(shí)施千噸級(jí)加固改造，2016年建成大件公路成都外繞線，解決了過境成都中心城區(qū)的問題。在大件路上“押鏢”上百次的陳丙合不吝贊美之詞，“走過一次，你就會(huì)知道這條路有多牛，紅綠燈桿是活動(dòng)的，天橋是可以升降的?！?/p>

當(dāng)動(dòng)輒上百噸的“巨無霸”由大件路通江達(dá)海安全送達(dá)，離不開的是這條路設(shè)計(jì)的精細(xì)與巧思。面對(duì)地處內(nèi)陸的地理約束，四川以一條大件路和配套的運(yùn)輸保障體系，助“四川造”沖出蜀地。

業(yè)

每一次穿越山海的背后

是“四川造”影響力的不斷躍升

大件運(yùn)輸車隊(duì)到達(dá)樂山大件碼頭后，運(yùn)送的核電設(shè)備將經(jīng)水道轉(zhuǎn)海運(yùn)，預(yù)計(jì)20多天后到達(dá)目的地。

當(dāng)核電設(shè)備被轉(zhuǎn)運(yùn)上船，陳丙合帶著車隊(duì)返程，立即投入到下一次運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備中?！拔覀冞@一行，有‘貨’才能活得下去，沒‘貨’‘鏢師’早就被淘汰了。”陳丙合說，從排滿的運(yùn)輸計(jì)劃表上，從涵蓋核電定子、火電定子、燃機(jī)等的貨物種類，他能明顯感覺到，“四川造”的重裝設(shè)備，正越來越多走向全國(guó)、全世界。

每一次大件運(yùn)輸穿越山海的背后，正是“四川造”實(shí)力與技術(shù)的彰顯，更是市場(chǎng)影響力的不斷躍升。記者了解到，四川作為國(guó)家重要裝備制造業(yè)基地之一，近年來著力推進(jìn)“雙核一帶兩翼”產(chǎn)業(yè)布局，形成德陽-成都-資陽-自貢-宜賓的裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，2025年，裝備制造產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)達(dá)到1萬億元。

成都聚焦“三中心一基地”功能定位，大力開展“優(yōu)化提質(zhì)、特色立園，賦能增效、企業(yè)滿園”行動(dòng)，深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈。如今，成都培育已形成電子信息、裝備制造2個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。匯聚成飛、一汽大眾、中車成都等5000余家規(guī)上企業(yè)。多款防務(wù)整機(jī)和關(guān)鍵設(shè)備亮相九三閱兵，反推/短艙航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化、打破國(guó)外壟斷，風(fēng)電軸承新增裝機(jī)容量市場(chǎng)占有率世界第一，軌道交通軸承銷量全國(guó)第一。

再看“重裝之都”德陽，2024年裝備制造業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值37%，現(xiàn)有工業(yè)大類39個(gè)，聚集了東方電氣、國(guó)機(jī)重裝等“鏈主”企業(yè)及超1600家規(guī)上企業(yè)，發(fā)電設(shè)備年產(chǎn)量世界第一、石油鉆機(jī)出口量全國(guó)第一，承擔(dān)著全國(guó)60%的核電產(chǎn)品、50%的軋鋼設(shè)備和大型電站鑄鍛件、40%的水電機(jī)組制造重任。

你瞧，大件路上，“鏢師”們護(hù)送著“四川造”，在幕后“鏢師”的保障下，又出發(fā)了。