近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)發(fā)生幾起新能源汽車(chē)起火事故。接連的事故，引發(fā)網(wǎng)友們對(duì)汽車(chē)安全性的又一波激烈討論。

10月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上表示，創(chuàng)新召回監(jiān)管體系，建立并推動(dòng)實(shí)施新能源汽車(chē)火災(zāi)事故企業(yè)報(bào)告制度等制度。這顯示我國(guó)新能源汽車(chē)安全監(jiān)管，將更加重視“事前預(yù)防”。但與之同時(shí)，輿論場(chǎng)中一些討論卻有失焦趨勢(shì)。有人只聚焦事故車(chē)輛品牌，仿佛出了事，不問(wèn)原因，責(zé)任都是某企業(yè)的；也有人陷入另一個(gè)極端，認(rèn)為凡質(zhì)疑汽車(chē)安全隱患的，都是“網(wǎng)絡(luò)黑子”，甚至有人得知司機(jī)系酒駕后，幸災(zāi)樂(lè)禍。汽車(chē)安全的核心議題，快被口水淹了。

其實(shí)近些年，輿論場(chǎng)上，涉及新能源車(chē)的“口水戰(zhàn)”，已有愈演愈烈之勢(shì)。

一邊是“黑公關(guān)”攻勢(shì)兇猛。潛伏于論壇之中，AI造假批量生成發(fā)布抹黑評(píng)論。據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，近十年來(lái)，水軍手段從簡(jiǎn)單炒作到專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)布評(píng)論，技術(shù)更智能隱蔽。某高端純電MPV因外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)，遭反復(fù)惡評(píng)；某測(cè)評(píng)博主，人為取走電瓶，制造某品牌車(chē)對(duì)撞后打不開(kāi)門(mén)的場(chǎng)景……抹黑的、造謠的所謂輿論，嚴(yán)重破壞了車(chē)企發(fā)展的營(yíng)商環(huán)境。許多車(chē)企被迫參與輿論攻防，每年投入約10%預(yù)算甚至更多用于應(yīng)對(duì)“黑公關(guān)”。

一邊是“刪帖”“控評(píng)”匆匆忙忙。可能是怕了“黑公關(guān)”，一些企業(yè)過(guò)猶不及，把正常的投訴維權(quán)也當(dāng)成惡意抹黑。2024第十三屆中國(guó)（杭州）問(wèn)題車(chē)展上，部分車(chē)企得知車(chē)主準(zhǔn)備投訴維權(quán)后，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)上演“最后一公里”公關(guān)圍堵；關(guān)鍵時(shí)刻不讓曝光，日常也把“控評(píng)”“刪除負(fù)面消息”當(dāng)作主要工作，甚至出了事故，還上演第一時(shí)間蓋車(chē)衣、摳車(chē)標(biāo)等荒唐大戲。而部分企業(yè)支持者，對(duì)所支持企業(yè)的夸大宣傳極為包容，卻對(duì)任何負(fù)面質(zhì)疑“零容忍”，甚至對(duì)事故中不幸遇難的司機(jī)惡語(yǔ)相向。

吹牛的、造謠的、陰謀論的……這些統(tǒng)統(tǒng)不會(huì)讓汽車(chē)行業(yè)變得更好！相反，只會(huì)磨滅消費(fèi)者信任、讓企業(yè)錯(cuò)失改進(jìn)產(chǎn)品的良機(jī)。

“黑公關(guān)”固然可惡，但不能因此把所有質(zhì)疑都當(dāng)作“黑公關(guān)”，更不能因此而回避問(wèn)題。

有教訓(xùn)才有改進(jìn)，這是任何新領(lǐng)域要發(fā)展完善的必由之路。“汽車(chē)之父”卡爾·本茨最早發(fā)明的汽車(chē)其實(shí)是一輛三輪車(chē)，根本就沒(méi)有車(chē)門(mén)，更沒(méi)有現(xiàn)在被視為保命的A柱，純純“肉包鐵”；而在近140年的汽車(chē)工業(yè)史上，也一直有著名車(chē)企因安全隱患而召回車(chē)輛、改進(jìn)設(shè)計(jì)，比如保時(shí)捷（中國(guó)）公司曾在2019年召回15942輛保時(shí)捷718汽車(chē)，免費(fèi)加固兩邊下縱梁避免油箱破損。同理，新能源車(chē)中很多創(chuàng)新技術(shù)，也是要一步步完善進(jìn)步的，不能因?yàn)楸毁|(zhì)疑就覺(jué)得沒(méi)有面子；合理的質(zhì)疑，反而是讓企業(yè)更好發(fā)展的保障。

人命關(guān)天，汽車(chē)發(fā)展必須過(guò)安全關(guān)。實(shí)際上，涉及新能源汽車(chē)安全，網(wǎng)友們最關(guān)心的，就是會(huì)不會(huì)起火、好不好逃生。針對(duì)此類(lèi)關(guān)注，我國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不斷改進(jìn)優(yōu)化，今年4月25日，修訂后的新版《汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，要求即便車(chē)輛裝備了自動(dòng)激活式車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)在碰撞試驗(yàn)后也應(yīng)處于解鎖狀態(tài)；9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》，明確要求每個(gè)車(chē)門(mén)（不包括尾門(mén)）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車(chē)門(mén)外把手，且設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足在發(fā)生事故后，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)能在不借助工具的情況下，通過(guò)車(chē)門(mén)外把手開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

但強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)只是標(biāo)準(zhǔn)的底線(xiàn)。車(chē)企想要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須在安全上提高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)可能的安全隱患，該說(shuō)明說(shuō)明，該召回召回，用實(shí)際行動(dòng)打消消費(fèi)者顧慮。

汽車(chē)工業(yè)被視為現(xiàn)代科技的集合體。近些年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域彎道超車(chē)，讓越來(lái)越多的普通人也能享受到科技帶來(lái)的驚喜：“豪車(chē)”質(zhì)感，輕松“上車(chē)”。但商戰(zhàn)也愈發(fā)激烈，“口水”之下，最核心的問(wèn)題，是樹(shù)立安全的口碑。

想要好口碑，需要嚴(yán)懲網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”。應(yīng)該說(shuō)，大多數(shù)網(wǎng)友的質(zhì)疑，是基于已有信息表達(dá)出的焦慮和不安，并不算“黑嘴”。真正的“黑嘴”及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要嚴(yán)打。今年9月，工信部等六部門(mén)聯(lián)合啟動(dòng)了為期3個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)打擊通過(guò)生成式人工智能等技術(shù)捏造虛假信息、惡意詆毀企業(yè)產(chǎn)品、操控輿論流量的黑灰產(chǎn)業(yè)鏈。這彰顯了相關(guān)部門(mén)整治車(chē)圈“黑公關(guān)”亂象、維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展的堅(jiān)定決心。

想要好口碑，更要扎實(shí)做好產(chǎn)品，把安全當(dāng)成天大的事情。一些車(chē)企過(guò)分依賴(lài)宣傳噱頭，甚至不惜涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者。有的把輔助駕駛宣傳成智能駕駛，誤導(dǎo)消費(fèi)者把生命托付于算法；有的只說(shuō)性能上的“快”，卻絕口不提快的代價(jià)；有的性能看上去高大上，一看備注卻是“目標(biāo)”。要成為優(yōu)秀的企業(yè)，就要敢于直面問(wèn)題，把質(zhì)疑當(dāng)機(jī)會(huì)，少些話(huà)術(shù)，多樹(shù)口碑，反復(fù)改進(jìn)，不斷提升車(chē)輛安全性能，讓消費(fèi)者放心、安心。

一句話(huà)：新能源車(chē)技術(shù)的里子，比酷炫的外觀更好看。