每經(jīng)編輯｜段煉    

近日，新華社旗下《經(jīng)濟參考報》記者在銀巴鐵路（包銀高鐵銀川至巴彥浩特支線）施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，中國鐵建（601186.SH）旗下中鐵十六局在施工過程中，使用的一種橋梁用橡膠材料疑似存在質(zhì)量問題。記者隨機抽取的多處已鋪設(shè)三元乙丙橡膠板能輕易被割開、扯斷，經(jīng)送檢，其核心指標數(shù)值遠低于標準，主要成分也非三元乙丙橡膠。有專家指出，該材料“以次充好”會影響部分橋梁結(jié)構(gòu)使用年限，同時也會給鐵路安全運行埋下隱患。

11月14日，國家鐵路局發(fā)布通報稱，針對近日媒體關(guān)注的銀巴鐵路橋梁用橡膠材料“以次充好”問題，蘭州鐵路監(jiān)管局高度重視，立即成立調(diào)查組，趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查核實。

11月14日，中國鐵建A股股價微跌，截至收盤報7.97元，年內(nèi)跌超10%，總市值1082億元。

施工材料“以次充好”

核心指標僅為標準的15%

在銀巴鐵路橋梁建設(shè)中，三元乙丙橡膠板被鋪設(shè)在鐵路兩側(cè)混凝土電纜槽及橋兩側(cè)鋼橫梁之間，用以起到分散壓力、減震緩沖和密閉防水等作用。

《經(jīng)濟參考報》記者在銀巴鐵路銀川境內(nèi)的多個施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，部分鐵路橋梁上的混凝土電纜槽已鋪設(shè)完成。記者對部分電纜槽下面的三元乙丙橡膠板進行現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)，小刀可輕松劃開該橡膠板，割下來的橡膠條，稍一用力就能扯斷。被扯斷的橡膠條斷面較粗糙，像是由無數(shù)不規(guī)則大顆粒壓制而成。

記者還發(fā)現(xiàn)，所有橡膠板均有四個孔洞以便于鋪設(shè)，但部分橡膠板孔洞邊緣較為粗糙，甚至還有不少橡膠纖維“毛刺”。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，正常的三元乙丙橡膠制品截面比較光滑，不太可能呈現(xiàn)明顯的顆粒狀，如果截面較為粗糙，則可能是便宜的其他橡膠。

記者隨后在一處鋼橫梁上隨機取下一塊橡膠板，送往專業(yè)橡膠檢測機構(gòu)進行檢測。結(jié)果顯示，送檢橡膠板拉伸強度僅為1.78MPa，僅為標準（“≥12MPa”）的15%，而材質(zhì)分析顯示，其主要材料也非三元乙丙橡膠，而是異戊二烯橡膠。

資料顯示，相較于三元乙丙橡膠，異戊二烯橡膠耐候性較差，惡劣環(huán)境下使用壽命明顯不及三元乙丙橡膠。

施工單位負責(zé)人：

不了解材料性能，只看抽檢報告

為求證上述情況，11月8日，記者和中鐵十六局銀巴鐵路項目部負責(zé)人張國俊一起查看了多處施工現(xiàn)場。記者抽取了幾塊已經(jīng)安裝好的三元乙丙橡膠板，現(xiàn)場測試情況和此前一樣：橡膠板能輕易割開，割開的橡膠一扯就斷。

對此，張國俊表示，不了解這種材料，也無法對“能割開、扯斷”這種現(xiàn)象作出評判。不過隨后他又表示，這種材料他們用得并不多。

記者查閱公開信息發(fā)現(xiàn)，今年5月，中鐵十六局銀巴鐵路項目部曾發(fā)布過三元乙丙橡膠墊板等材料的詢價采購公告（以下簡稱“采購公告”），采購內(nèi)容包括各種規(guī)格的三元乙丙橡膠墊板2.5萬塊左右。

張國俊稱，該項目由衡水一家公司中標，目前已經(jīng)進場的三元乙丙橡膠板有三個批次9000塊。“都做了抽檢，且從結(jié)果來看，三個批次都合格。”

上圖為記者送檢結(jié)果，下圖為銀巴鐵路項目部采購公告中質(zhì)量要求。

圖片來源：經(jīng)濟參考報 制圖　劉超

記者在張國俊提供的第三批次抽檢報告上看到，抽檢數(shù)量為三塊，拉伸強度一欄實測值為14.1MPa，高于“≥12MPa”的標準，結(jié)論為合格，其余各項指標也均顯示合格。

為何同一公司供應(yīng)的材料會出現(xiàn)兩份差值巨大的檢測報告？張國俊表示，不知道，但他們只看當時的抽檢結(jié)果，合格就取貨使用。

該工程的監(jiān)理單位是甘肅信達建設(shè)工程咨詢有限公司（中國鐵路蘭州鐵路局集團有限公司子公司，以下簡稱“信達監(jiān)理公司”）。隨后，張國俊替記者請來了自稱是監(jiān)理單位的現(xiàn)場負責(zé)人遲金富。遲金富告訴記者，幾次抽檢的時候自己都在場，整個抽檢流程完全合規(guī)。當記者問及最終驗收結(jié)果時，遲金富說，抽檢結(jié)果顯示合格，他們就給驗收通過，以抽檢報告為準。

《經(jīng)濟參考報》記者多次聯(lián)系信達監(jiān)理公司，未得到回應(yīng)。

“目前，這些橡膠板我們可能也就鋪設(shè)了不到一公里，數(shù)量不多。”張國俊補充道。但記者從現(xiàn)場了解到，先期進場的9000塊三元乙丙橡膠板大部分已被使用，僅余少量成品，第四批次的橡膠板也將于11月18日-11月28日之間交付，且記者現(xiàn)場查看的多個已鋪設(shè)點位，鋪設(shè)長度也遠超一公里。

專家：材料不合格

或縮短橋梁使用年限

據(jù)了解，三元乙丙橡膠板鋪設(shè)在鐵路橋兩側(cè)鋼橫梁上，能避免混凝土電纜槽和鋼橫梁兩個剛性結(jié)構(gòu)之間的直接接觸，使受力均勻，起到緩沖、防水和延長橋體使用壽命的作用。

“別看橡膠板不起眼，對于緩沖減震很重要?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果拉伸強度只有1.78MPa，那么很可能連不合格品、殘次品都不是，而是采用再生膠或其他膠種生產(chǎn)的“假三元乙丙橡膠板”，這類材料通常價格較低。而在中鐵十六局銀巴鐵路項目部發(fā)布的采購公告里，也明確禁止三元乙丙橡膠板材料摻再生膠。

值得注意的是，采購公告里還明確，出廠產(chǎn)品必須帶生產(chǎn)廠家Logo，以便后期質(zhì)量追溯。但記者在現(xiàn)場看到的部分三元乙丙橡膠板上，并沒有型號參數(shù)和廠家名稱或Logo。

西部某大學(xué)一名專家表示：三元乙丙橡膠板質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的最直接問題就是縮短這一橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命；短期內(nèi)或許問題不大，但時間長了，一旦在設(shè)計使用年限期間失效，就會成為安全隱患。

針對上述問題，中鐵十六局銀巴鐵路項目經(jīng)理張國俊表示，目前他們只看抽檢結(jié)果，但如果后期真發(fā)現(xiàn)問題，他們會對相關(guān)材料進行清退、更換，并按照合同約定向廠家索賠。

隨后，記者又聯(lián)系中鐵十六局董事長吳言坤，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔。）

編輯|||段煉 易啟江

校對|何小桃

每日經(jīng)濟新聞綜合自國家鐵路局、經(jīng)濟參考報、公開資料等