當(dāng)2025年的銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)揭曉，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出愈發(fā)復(fù)雜的圖景。一邊是部分品牌在激烈的價(jià)格與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中艱難維持；另一邊，一些企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻展現(xiàn)出令人矚目的韌性。這種分化，預(yù)示著一個(gè)更深層次的行業(yè)趨勢(shì)：2026年及未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心正從追求“流量”與“聲量”，轉(zhuǎn)向構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的“價(jià)值”與“定力”。

在充滿波動(dòng)的市場(chǎng)中，企業(yè)的生存法則正在被重塑。羅蘭貝格預(yù)判，2026年，汽車行業(yè)的變革在持續(xù)、淘汰在提速、挑戰(zhàn)在加劇，汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度也更加多元和立體。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，缺乏長(zhǎng)期戰(zhàn)略定力的企業(yè)將率先面臨壓力。與此同時(shí)，無(wú)論是整車廠還是零部件企業(yè)，都無(wú)法再依靠單一產(chǎn)品或技術(shù)實(shí)現(xiàn)效益最大化，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正逐步上移至覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、交付、用戶運(yùn)營(yíng)、數(shù)字資產(chǎn)管理與資本效率的全價(jià)值鏈體系能力。

這意味著，短期的配置堆砌或營(yíng)銷噱頭，已難以維系長(zhǎng)期的用戶信任與市場(chǎng)份額。真正的競(jìng)爭(zhēng)力，愈發(fā)體現(xiàn)為一種穿越周期的能力——即面對(duì)技術(shù)路線搖擺、消費(fèi)觀念變遷和市場(chǎng)周期性調(diào)整時(shí)，所展現(xiàn)出的戰(zhàn)略穩(wěn)健性、體系抗風(fēng)險(xiǎn)性和品牌價(jià)值可持續(xù)性。這要求企業(yè)不僅要有敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，更要有沉下心來(lái)打磨核心內(nèi)功的耐心與決心。

回顧2025年，一些主流車企的表現(xiàn)恰好為這一轉(zhuǎn)型提供了觀察樣本。它們的得失，清晰反映了市場(chǎng)在狂熱之后的理性回歸。例如，豐田汽車公司2025年在華銷量達(dá)到178萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，保持了基本盤的穩(wěn)固。更值得關(guān)注的是，在進(jìn)口豪華汽車陣營(yíng)普遍承壓的背景下，雷克薩斯成為唯一實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華品牌，年銷量超過(guò)18萬(wàn)輛。這份成績(jī)單，已超越了單純的數(shù)量意義，更像是一份由市場(chǎng)投票產(chǎn)生的“價(jià)值評(píng)估報(bào)告”。

如果將汽車消費(fèi)比作一場(chǎng)長(zhǎng)期的價(jià)值投資，那么市場(chǎng)正在用真金白銀，篩選出那些具備“抗跌”屬性的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。這些標(biāo)的的共性在于，它們不追求短期市值的劇烈波動(dòng)，而是致力于構(gòu)建由“品質(zhì)基石”“服務(wù)紅利”和“技術(shù)復(fù)利”構(gòu)成的長(zhǎng)期價(jià)值邏輯。2025年的市場(chǎng)格局變化，正是這一投資邏輯開(kāi)始發(fā)揮主導(dǎo)作用的前兆。

長(zhǎng)期主義：穿越周期的“價(jià)值壓艙石”

豐田在2025年的表現(xiàn)，可以被視作一個(gè)教科書(shū)式的案例，詮釋了何為以長(zhǎng)期主義構(gòu)筑企業(yè)“價(jià)值底盤”。這種穩(wěn)定性，首先根植于其被視為品牌DNA的“安心安全、品質(zhì)可靠”口碑。這是其歷經(jīng)全球不同市場(chǎng)、數(shù)十年消費(fèi)周期檢驗(yàn)后積累的核心資產(chǎn)，構(gòu)成了品牌信任的基石，也是其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)浪的“壓艙石”。

然而，固守傳統(tǒng)并不足以應(yīng)對(duì)當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的深刻變革。豐田的應(yīng)對(duì)之策是面向未來(lái)的“主動(dòng)進(jìn)化”。2025年，豐田正式宣布進(jìn)入“繼承與進(jìn)化”2.0階段，核心戰(zhàn)略是“立全球 更中國(guó)”。這絕非一句口號(hào)，而是一套從管理體制到研發(fā)體系的系統(tǒng)性深度本土化。

其關(guān)鍵落子，是研發(fā)決策權(quán)的根本性下放。通過(guò)構(gòu)建“ONE R&D”研發(fā)體制，豐田將在華研發(fā)力量深度整合，并將研發(fā)決策權(quán)從總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。更具象征意義的，是中國(guó)首席工程師（RCE）體制的建立。

這意味著，從未來(lái)電動(dòng)車型到現(xiàn)有主力產(chǎn)品的改款，開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)交到了更懂中國(guó)用戶需求的本土工程師手中。例如，上市即熱銷的一汽豐田bZ5和廣汽豐田鉑智3X、鉑智7正是由熟知中國(guó)市場(chǎng)的RCE主導(dǎo)研發(fā)。這種“在中國(guó)，為中國(guó)”甚至“立全球更中國(guó)”的轉(zhuǎn)變，旨在確保每一次技術(shù)迭代都能精準(zhǔn)貼合本土需求，將全球技術(shù)資產(chǎn)扎實(shí)地轉(zhuǎn)化為本地化價(jià)值增量。

面對(duì)技術(shù)路線的行業(yè)性焦慮，豐田則展現(xiàn)了其基于龐大市場(chǎng)規(guī)模和技術(shù)積累的戰(zhàn)略定力——沒(méi)有盲目押注單一技術(shù)路徑，而是堅(jiān)持混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等多路徑技術(shù)并行發(fā)展。這種“多路徑技術(shù)戰(zhàn)略”，看似不夠激進(jìn)，實(shí)則是一種深度的風(fēng)險(xiǎn)管控和對(duì)多元化消費(fèi)需求的尊重。它背后的理念“Mobility for All”，以及進(jìn)一步衍生出的“TO YOU”用戶視角，都強(qiáng)調(diào)為每一個(gè)獨(dú)特的個(gè)體需求提供合適的選擇。

不盲目跟風(fēng)，堅(jiān)持滿足真實(shí)、多元的用戶場(chǎng)景，這種“反脆弱性”設(shè)計(jì)，正是其在行業(yè)劇變中保持穩(wěn)健的深層邏輯。

時(shí)間溢價(jià)：豪華品牌的“復(fù)利”法則

如果說(shuō)豐田詮釋了在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的持久韌性，那么雷克薩斯則在豪華細(xì)分市場(chǎng)，演繹了關(guān)于“價(jià)值復(fù)利”的精彩故事。在2025年豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，雷克薩斯超過(guò)18萬(wàn)輛的銷量和唯一正增長(zhǎng)的表現(xiàn)，堪稱一個(gè)鮮明的“價(jià)值戰(zhàn)勝價(jià)格”的案例。

當(dāng)折扣戰(zhàn)成為常態(tài)，雷克薩斯選擇“站價(jià)值”，這恰恰說(shuō)明，市場(chǎng)深處存在一群理性、成熟的消費(fèi)者，他們看重的是超越交易本身的長(zhǎng)期持有價(jià)值。

這份價(jià)值的積累，源于時(shí)間的沉淀與信任的傳遞。截至2025年，雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已二十周年，累計(jì)銷量已突破220萬(wàn)輛。其中，僅ES單一車型就贏得了超過(guò)110萬(wàn)中國(guó)車主的信任。這種口碑的滾雪球效應(yīng)，是任何短期營(yíng)銷都無(wú)法速成的，構(gòu)成了雷克薩斯最深厚的護(hù)城河。

強(qiáng)大的“價(jià)值創(chuàng)造”能力，離不開(kāi) 一個(gè)能夠覆蓋多元需求且持續(xù)迭代的產(chǎn)品矩陣。雷克薩斯在2025年展示了其產(chǎn)品線的廣度與深度：以ES、NX、RX為代表的車型，持續(xù)夯實(shí)其在主流豪華市場(chǎng)的地位。它們共同定義了雷克薩斯式的豪華——一種專注于內(nèi)在靜謐、細(xì)膩質(zhì)感與無(wú)憂體驗(yàn)的“有溫度的豪華”。

全新一代LX與GX的到來(lái)，則開(kāi)拓了品牌的價(jià)值維度。兩款車型基于全新GA-F平臺(tái)打造，將頂尖的越野耐久性、可靠的硬派車身與雷克薩斯的豪華工藝相結(jié)合，滿足了用戶對(duì)探索和自由的高階需求，證明了其價(jià)值體系同樣能支撐極致的生活方式表達(dá)。

雷克薩斯的獨(dú)特之處，在于它將價(jià)值承諾貫穿于用戶用車的全生命周期，形成了一個(gè)增值閉環(huán)。這不僅體現(xiàn)在業(yè)界領(lǐng)先的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策所提供的“用車無(wú)憂”，更顯現(xiàn)在其堪稱“資產(chǎn)保值器”的角色上。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的行業(yè)報(bào)告中，雷克薩斯品牌及多款車型的保值率長(zhǎng)期位居豪華車市場(chǎng)前列，這意味著從擁有到轉(zhuǎn)讓，選擇雷克薩斯更像是一次理性的資產(chǎn)配置，其“高保值能力”是對(duì)用戶長(zhǎng)期利益最實(shí)在的保障。

結(jié) 語(yǔ)

2025年的車市分化，是一次生動(dòng)的市場(chǎng)教育。它清晰地揭示，當(dāng)行業(yè)從狂熱增長(zhǎng)的“流量時(shí)代”步入存量博弈的“留量時(shí)代”，能真正贏得未來(lái)的，將是那些擁有“價(jià)值定力”的企業(yè)。

無(wú)論是豐田通過(guò)深度本土化和多路徑技術(shù)展現(xiàn)的體系韌性，還是雷克薩斯憑借全生命周期價(jià)值管理和產(chǎn)品矩陣深度構(gòu)筑的品牌復(fù)利，它們的共同點(diǎn)在于，都選擇了一條更艱難但更可持續(xù)的道路：不追求瞬間的爆發(fā)，而致力于持久的穩(wěn)定；不迷戀概念的喧囂，而專注于需求的本質(zhì)；不制造價(jià)值的泡沫，而夯實(shí)資產(chǎn)的底座。

這或許能給行業(yè)帶來(lái)一些跨越周期的啟示——在充滿不確定性的市場(chǎng)中，最大的確定性或許就來(lái)自對(duì)長(zhǎng)期主義的信仰，對(duì)核心品質(zhì)的堅(jiān)持，以及對(duì)用戶終身價(jià)值的真誠(chéng)關(guān)照。汽車的競(jìng)爭(zhēng)，終將回歸商業(yè)的本質(zhì)：誰(shuí)能持續(xù)地創(chuàng)造不可替代的真實(shí)價(jià)值，誰(shuí)就能在時(shí)間的河流中，贏得用戶的信任這一最寶貴的資產(chǎn)。這份信任，才是任何市場(chǎng)波動(dòng)都無(wú)法撼動(dòng)的、最堅(jiān)實(shí)的“抗跌”底氣。文/王念念