奮戰(zhàn)一季度“開門紅”，助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，這兩天，時速350公里、連通川渝的多條高鐵迎來建設新進展。

經過11天連續(xù)頂推施工，今天（22日），西渝高鐵跨營達高速大橋右聯(lián)平穩(wěn)落在橋墩上，標志著大橋施工完成。項目臨近達州南站，由西渝高鐵正線和左、右聯(lián)絡線三幅橋梁組成，是國內首座高鐵大跨度網狀吊桿系桿拱橋。

中鐵四局西渝高鐵達州制梁場總工程師 呂瑞：大橋首先在廠內分節(jié)段制造，現(xiàn)場整體拼裝成型，然后采用智能的頂推設備和控制系統(tǒng)進行頂推施工，使1531噸的橋梁在不中斷高速公路通行的情況下，精確地移動到設計橋位。

西渝高鐵康渝段在四川途經達州、廣安兩地，目前隧道已貫通45座，橋梁已合龍63座，正全面進入架梁、站房及四電工程建設關鍵階段。建成通車后，川東北地區(qū)將新增一條出川大通道。

同時，兩條從成都出發(fā)的高鐵也迎來新節(jié)點，成渝中線高鐵四川段全線箱梁預制完工，為后續(xù)全線橋梁貫通打下了堅實基礎；成達萬高鐵全線首批重達1500噸的長鋼軌運達南充北鋪軌基地，標志著全線進入長軌存儲階段，計劃今年全線鋪軌。

中鐵三局成達萬高鐵鋪架分部負責人 王志軍：我們在長軌裝卸中使用智能群吊設備進行卸軌作業(yè)，實現(xiàn)可視化管理和故障報警連鎖控制。32臺群吊同步起升、橫移與定位，確保500米長軌在吊運中始終保持直線狀態(tài)，保障了軌體質量。

成達萬高鐵、成渝中線高鐵建成通車后，成都至重慶萬州2小時可達，至重慶主城區(qū)50分鐘可達，沿線群眾出行將更加便捷，項目的建設也將推動四川鐵路網結構進一步完善。