每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

2026年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福聚焦綠色交通、智能汽車學(xué)科建設(shè)與無(wú)障礙出行三大領(lǐng)域，分別提交了《關(guān)于推廣甲醇電動(dòng)貨車 保障運(yùn)力及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的提案》《關(guān)于加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科的提案》《關(guān)于加快推進(jìn)城市無(wú)障礙出租車服務(wù)體系的提案》等提案，致力于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力民生福祉提升。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

李書福表示，當(dāng)前，我國(guó)正加快構(gòu)建綠色低碳、安全高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。2024年，全國(guó)貨運(yùn)總量超過(guò)560億噸，公路運(yùn)輸占比達(dá)73.6%，市場(chǎng)規(guī)模約4.3萬(wàn)億元。以柴油內(nèi)燃機(jī)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式在支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的同時(shí)，也帶來(lái)了高能耗、高排放、高污染等突出問(wèn)題。推動(dòng)交通運(yùn)輸動(dòng)力源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、清潔、高效的能源轉(zhuǎn)型，已成為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、提升物流效率的關(guān)鍵任務(wù)。

為此，李書福建議，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先推廣甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車，提高應(yīng)用比例，在保障運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)力需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)降碳減排；在高速公路服務(wù)區(qū)、省道干線等重點(diǎn)物流通道沿線布局甲醇加注設(shè)施，打造綠色低碳貨運(yùn)示范走廊，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)的創(chuàng)新引擎、能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口、全球科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。然而，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展長(zhǎng)期面臨復(fù)合創(chuàng)新人才嚴(yán)重短缺、前瞻性原始創(chuàng)新支撐乏力的瓶頸。傳統(tǒng)學(xué)科知識(shí)體系難以覆蓋產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所需的跨學(xué)科內(nèi)涵，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位，人才“再培養(yǎng)”成本巨大。亟需打破學(xué)科壁壘，加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，系統(tǒng)性地培養(yǎng)具備多學(xué)科深度融合與創(chuàng)新能力的復(fù)合型高端人才，為保障我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新與全球競(jìng)爭(zhēng)力提升提供堅(jiān)實(shí)支撐。

為此，李書福建議設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科。建議教育部等相關(guān)部門高度重視，以2027年新一輪學(xué)科專業(yè)目錄調(diào)整為契機(jī)，正式在《研究生教育學(xué)科專業(yè)目錄》中設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科。進(jìn)一步明確其學(xué)科內(nèi)涵、定位、建設(shè)方向和發(fā)展目標(biāo)，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程體系及學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，探索跨學(xué)科資源整合與管理的創(chuàng)新機(jī)制，使其成為統(tǒng)籌相關(guān)專業(yè)建設(shè)、科研布局和資源分配的法定依據(jù)。破解長(zhǎng)期以來(lái)汽車領(lǐng)域?qū)W科體系欠缺的結(jié)構(gòu)性難題，為教育科技人才一體化發(fā)展提供強(qiáng)有力的制度支撐。

同時(shí)，以一級(jí)學(xué)科為抓手深化產(chǎn)教融合，推進(jìn)復(fù)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)。建議制定專項(xiàng)政策，引導(dǎo)并激勵(lì)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)深度參與學(xué)科建設(shè)。確保人才培養(yǎng)緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)前沿動(dòng)態(tài)與技術(shù)需求，形成“產(chǎn)業(yè)需求牽引學(xué)科發(fā)展，學(xué)術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的良性循環(huán)，增強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

李書福表示，隨著我國(guó)人口老齡化加速和殘疾人權(quán)益保障意識(shí)提升，無(wú)障礙出行已成為城市公共服務(wù)體系的重要組成部分。目前，我國(guó)多個(gè)城市在無(wú)障礙出租車服務(wù)方面仍存在供給不足、運(yùn)營(yíng)困難、政策支持不夠等問(wèn)題，難以滿足老年人、殘障人士等特殊群體的出行需求。推進(jìn)無(wú)障礙出租車服務(wù)體系建設(shè)，是落實(shí)《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法》，推動(dòng)城市精細(xì)化治理的重要舉措；是應(yīng)對(duì)老齡化社會(huì)，實(shí)現(xiàn)“共同富裕”的民生工程；是提升城市文明形象、構(gòu)建全齡友好型社會(huì)的必然要求。

為此，李書福建議，強(qiáng)化國(guó)家層面政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；建立多元化資金支持機(jī)制；推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型；加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)與服務(wù)體系建設(shè)；鼓勵(lì)車輛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)支持。