當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，L4級(jí)無(wú)人駕駛在技術(shù)層面已具備成熟基礎(chǔ)，但試點(diǎn)范圍有限、場(chǎng)景落地難度大、智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問(wèn)題仍制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展，亟待擴(kuò)大規(guī)?；茝V。作為領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，萬(wàn)馬科技深耕智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域多年，具備面向L4級(jí)無(wú)人駕駛的高階網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)。萬(wàn)馬科技服務(wù)的無(wú)人駕駛，將逐步覆蓋更多城市及縣域區(qū)域，需相關(guān)政策助力跨區(qū)域測(cè)試結(jié)果互認(rèn)，推動(dòng)更多地區(qū)參與試點(diǎn)實(shí)踐；與此同時(shí)，萬(wàn)馬科技也積極參與并推動(dòng)無(wú)人駕駛在社區(qū)配送、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流樞紐、景區(qū)接駁等多元場(chǎng)景落地，以領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)場(chǎng)景創(chuàng)新與規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。