4月20日，小米集團(tuán)-W股價(jià)連續(xù)第三日震蕩上行，持倉一攬子港股互聯(lián)網(wǎng)的恒生互聯(lián)網(wǎng)ETF華夏（513330.SH），近期也呈現(xiàn)底部修復(fù)。

消息面上，小米汽車業(yè)務(wù)近期動(dòng)作頻頻。除了雷軍直播熱搜不斷，上周五（4月17日），小米汽車還宣布了兩項(xiàng)人事任命：胡崢楠出任小米汽車首位CTO（首席技術(shù)官）；宋鋼出任小米集團(tuán)汽車部副總裁、參謀長。宋鋼原為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)制造副總裁。

據(jù)小米集團(tuán)3月24日披露的2025年度財(cái)報(bào)，小米汽車業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)了9億元的全年經(jīng)營收益，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，正式告別虧損周期。2025全年小米汽車?yán)塾?jì)交付超41萬臺(tái)，同比增長超200%。公司管理層披露，2026年小米汽車交付目標(biāo)為55萬臺(tái)，計(jì)劃較上一年增長34%。

小米集團(tuán)股價(jià)自2024年8月觸底反彈，到2025年7月區(qū)間最高漲幅一度達(dá)到280%，領(lǐng)先其他港股互聯(lián)網(wǎng)權(quán)重股；隨后高位回調(diào)，最大回撤達(dá)50%。華夏基金分析認(rèn)為，股價(jià)調(diào)整原因包括：造車新勢力開年銷量不好+擔(dān)心政策透支；消費(fèi)電子受上游存儲(chǔ)芯片漲價(jià)影響，盈利也有壓力。

但整體看港股互聯(lián)網(wǎng)板塊，3月以來的快速下跌更多是受到地緣沖突的恐慌情緒和海外流動(dòng)性沖擊的影響，目前的股價(jià)已經(jīng)低于內(nèi)在價(jià)值，從長期的角度看，也是很好的布局時(shí)點(diǎn)。無港股或港股通交易權(quán)限的投資者，可以關(guān)注在A股上市的恒生互聯(lián)網(wǎng)ETF華夏（513330.SH），被動(dòng)跟蹤恒生互聯(lián)網(wǎng)科技業(yè)指數(shù)，一鍵布局港股互聯(lián)網(wǎng)巨頭（阿里巴巴/騰訊控股/小米集團(tuán)/百度集團(tuán)/京東集團(tuán)等），相比港股通互聯(lián)網(wǎng)等同類指數(shù)，龍頭更集中、而且全面兼顧港股通標(biāo)的和非港股通標(biāo)的。支持T+0日內(nèi)交易；場外投資者可以分批定投華夏恒生互聯(lián)網(wǎng)ETF聯(lián)接C（013172.OF）。