每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜李雨冰    

國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)迎來(lái)2026年年內(nèi)第二次下調(diào)。

4日，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，5月21日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩下行后近日有所回升，本次調(diào)價(jià)的前10個(gè)工作日平均價(jià)格低于上次調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日平均價(jià)格。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，自6月4日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）價(jià)格每噸分別下調(diào)525元、505元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此次調(diào)價(jià)落地后，私家車車主加滿一箱油將節(jié)省約20元，物流運(yùn)輸企業(yè)成本也將顯著縮減。

然而，隨著原油消費(fèi)旺季到來(lái)及地緣局勢(shì)的不確定性，市場(chǎng)對(duì)于6月18日即將開啟的下一輪調(diào)價(jià)方向產(chǎn)生了重大分歧。美伊和談?lì)A(yù)期與需求旺季相互拉扯，各方機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)呈現(xiàn)出截然不同的方向，成品油市場(chǎng)的未來(lái)走向懸念再起。 

成品油價(jià)年內(nèi)“第二降”落地

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委的相關(guān)調(diào)價(jià)機(jī)制，2026年6月4日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油限價(jià)正式迎來(lái)下調(diào)。折合升價(jià)來(lái)看，89號(hào)汽油下調(diào)約0.38元、92號(hào)汽油下調(diào)約0.40元、95號(hào)汽油下調(diào)約0.42元、0號(hào)柴油下調(diào)約0.43元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這是2026年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的第二次下調(diào)，同時(shí)也是目前為止年內(nèi)最大跌幅。此次油價(jià)大幅回落，最為直接受益的便是廣大私家車車主和物流運(yùn)輸企業(yè)。

隆眾資訊的信息顯示，本輪調(diào)價(jià)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格8.1元～8.3元/升，92號(hào)汽油零售限價(jià)在8.2元～8.3元/升。

此次調(diào)價(jià)會(huì)使私家車車主用油成本減少。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，政策落實(shí)之后，消費(fèi)者用油成本有所降低，油箱容量在50升的小型私家車加滿一箱92號(hào)汽油將比之前少花20.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口也就是6月18日24時(shí)之前的半個(gè)月內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少31元。

對(duì)于物流行業(yè)而言，成本縮減更為可觀。卓創(chuàng)資訊成品油分析師曹瑩瑩表示，物流行業(yè)支出成本同樣有所降低，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡車為例，未來(lái)半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將減少763元左右。

追根溯源，本輪成品油價(jià)的大幅下調(diào)，主要受國(guó)際原油市場(chǎng)復(fù)雜多變的地緣博弈影響。

“本計(jì)價(jià)周期（5月21日24時(shí)至6月4日24時(shí)）前期，美伊一度傳出和談進(jìn)展良好的消息，國(guó)際原油價(jià)格高位震蕩后下跌，拖累變化率負(fù)值范圍不斷加深。雖然后續(xù)局勢(shì)反復(fù)，市場(chǎng)對(duì)海峽封鎖時(shí)間延長(zhǎng)表示出擔(dān)憂，原油價(jià)格再度走高，但臨近下調(diào)窗口開啟，變化率負(fù)值范圍收窄有限，零售價(jià)格將遇下調(diào)方向不變?！辈墁摤摲治龇Q。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本面也對(duì)價(jià)格形成了一定拖累。隆眾資訊分析師夏文紅表示，本輪周期原油價(jià)格震蕩回落，在成本端壓制成品油市場(chǎng)。受缺少節(jié)假日帶動(dòng)影響，汽柴油剛需整體低迷，各地主營(yíng)為沖刺月度銷量頻頻降價(jià)出貨，市面油價(jià)隨之走低。

卓創(chuàng)資訊的分析則顯示，上一調(diào)價(jià)窗口期國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷上調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油上調(diào)幅度分別為75元/噸、70元/噸。而從批發(fā)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽柴油需求跟進(jìn)不足，貿(mào)易商避險(xiǎn)情緒升溫，保持低庫(kù)存運(yùn)行，批量操盤趨于保守，同時(shí)月底銷售單位多有意讓利促銷追趕任務(wù)進(jìn)度，多重因素共振之下，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格整體延續(xù)下跌。

下一輪調(diào)價(jià)是漲是跌？

隨著4日調(diào)價(jià)窗口落地，新一輪調(diào)價(jià)周期即將開啟，調(diào)價(jià)窗口期定于2026年6月18日24時(shí)。然而，面對(duì)中東錯(cuò)綜復(fù)雜的局勢(shì)以及即將到來(lái)的夏季用油高峰，多家機(jī)構(gòu)對(duì)于下一輪原油走勢(shì)和成品油調(diào)價(jià)方向卻產(chǎn)生了分歧。

部分機(jī)構(gòu)對(duì)下一輪調(diào)價(jià)持看漲態(tài)度，認(rèn)為原油上行空間較大。金聯(lián)創(chuàng)分析師鄒雪蓮指出，進(jìn)入下周后，隨著美伊停火協(xié)議的簽訂變得遙遙無(wú)期，市場(chǎng)對(duì)于原油供應(yīng)的擔(dān)憂情緒將進(jìn)一步加深，預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)或保持高位震蕩運(yùn)行。新一輪變化率大概率維持正向區(qū)間運(yùn)行。

金聯(lián)創(chuàng)從多維度進(jìn)行了分析：供應(yīng)方面，受檢修煉廠增加以及降負(fù)因素影響，汽柴產(chǎn)量存在一定下降空間，資源供應(yīng)收緊對(duì)市場(chǎng)行情形成一定托底作用；需求方面，夏季高溫天氣下車輛空調(diào)用油增加，疊加各地中高考陸續(xù)結(jié)束，居民出行需求釋放，汽油消費(fèi)存在小幅提升空間；柴油方面，夏季高溫多雨天氣頻繁，制約戶外基建項(xiàng)目施工進(jìn)度，盡管北方夏收小幅帶動(dòng)農(nóng)用柴油消費(fèi)，但難以有效改善柴油整體偏弱格局。市場(chǎng)多空因素交織，主營(yíng)單位大幅推價(jià)空間受限。

卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)模型也印證了這一觀點(diǎn)：重新計(jì)算后的原油變化率以正值開局，預(yù)計(jì)首日對(duì)應(yīng)成品油零售價(jià)格的上調(diào)幅度在170元/噸左右，調(diào)價(jià)窗口期為6月18日24時(shí)。卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，當(dāng)前各個(gè)地區(qū)的石油庫(kù)存基本處于去庫(kù)階段，基本面為油價(jià)提供了有力支撐，如果霍爾木茲海峽長(zhǎng)期停航，油價(jià)波動(dòng)的重心不排除繼續(xù)走高的可能。

不過(guò)，也有機(jī)構(gòu)對(duì)后市給出了看跌的預(yù)期。隆眾資訊分析師李彥表示：“展望后市，美伊雙方雖然存在低強(qiáng)度軍事摩擦，但全面重燃戰(zhàn)火的概率偏低，美國(guó)方面預(yù)計(jì)有望在6月底之前達(dá)成和平協(xié)議，市場(chǎng)也對(duì)美伊和談抱有積極預(yù)期，地緣緊張氣氛有轉(zhuǎn)折契機(jī)。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大?！?/p>

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在批發(fā)市場(chǎng)端，分歧同樣在影響著業(yè)者的操作心態(tài)。

“本輪成品油調(diào)價(jià)窗口落地后，新一輪調(diào)價(jià)周期正向開端，消息面釋放利好信號(hào)。然而，當(dāng)前月份內(nèi)汽柴油市場(chǎng)缺乏顯著利好因素支撐，終端采購(gòu)意愿整體偏低，需求提振有限。疊加主營(yíng)單位正值半年度任務(wù)考核階段，受前期保供政策影響，多地銷售任務(wù)存在缺口，后續(xù)不排除繼續(xù)采取促銷策略以加速出貨，批發(fā)價(jià)格上行動(dòng)力不足，預(yù)計(jì)市場(chǎng)走勢(shì)將呈現(xiàn)先穩(wěn)后跌的態(tài)勢(shì)。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)下一周期內(nèi)終端零售利潤(rùn)呈下滑趨勢(shì)?！甭”娰Y訊分析稱。

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