每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

7月22日上午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）就汽車(chē)合資公司股比開(kāi)放問(wèn)題召開(kāi)研討會(huì)。

此前，由于在天津夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，有消息透露，中國(guó)政府正在考慮取消外國(guó)汽車(chē)制造商在中外合資企業(yè)中持股50%的上限。由此，關(guān)于“汽車(chē)合資股比”討論再次升溫。

NBD汽車(chē)了解到，中汽協(xié)正積極展開(kāi)產(chǎn)業(yè)調(diào)研，并組織專(zhuān)家同國(guó)家有關(guān)部委磋商股比開(kāi)放問(wèn)題。在今天上午的研討會(huì)上，行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)代表都認(rèn)為，就開(kāi)放股比而言，目前時(shí)機(jī)尚未成熟。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基向NBD汽車(chē)表示，“股比開(kāi)放是一個(gè)極其重大的問(wèn)題，它不僅僅影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生重大影響。從目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況來(lái)看，50%股比上限的‘保護(hù)期’，至少還需要八年。”

股比開(kāi)放影響重大

中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史此前在天津出席夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇時(shí)接受采訪表示，政府正在考慮取消50%的外資持股上限。消息傳出后，合資汽車(chē)公司股比開(kāi)放問(wèn)題再次成為業(yè)內(nèi)熱議話題。

根據(jù)目前政策，中外汽車(chē)合資企業(yè)中，中方持股比例不得低于50%。而對(duì)于外資持股上限開(kāi)放的問(wèn)題，此前一直存在爭(zhēng)議，支持者和反對(duì)者都不在少數(shù)。

今日上午，中汽協(xié)召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)就股比開(kāi)放問(wèn)題展開(kāi)討論。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，座談會(huì)上，有關(guān)中央領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取了相關(guān)匯報(bào)，但目前仍沒(méi)有消息表明政府會(huì)很快取消外資50%持股上限的限制，未來(lái)這項(xiàng)限制會(huì)松動(dòng)到什么程度，還無(wú)法估計(jì)。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，放開(kāi)股比會(huì)直接讓出利益，自主品牌會(huì)失去主導(dǎo)權(quán)。他認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，之所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他發(fā)展中國(guó)家，是因?yàn)槲覀冏咦灾骷雍腺Y的路子，而像巴西等國(guó)之所以陷入中等收入陷阱，是因?yàn)閮H有經(jīng)濟(jì)體量，但在汽車(chē)等重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展上沒(méi)有主導(dǎo)權(quán)。喪失主導(dǎo)權(quán)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用會(huì)嚴(yán)重削弱。

葉盛基也向NBD汽車(chē)表達(dá)了同樣態(tài)度。他認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，因此股比開(kāi)放問(wèn)題不僅僅影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生重大的影響。

在葉盛基看來(lái)，國(guó)家此前已提出“2025戰(zhàn)略”，將制造強(qiáng)國(guó)定為中國(guó)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，顯然汽車(chē)制造是制造強(qiáng)國(guó)的一個(gè)重要組成部分，如果中國(guó)的汽車(chē)制造沒(méi)有“中國(guó)元素”，即便未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展良好，但卻無(wú)法起到“強(qiáng)國(guó)”的作用。

“保護(hù)期”至少還需要八年

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車(chē)銷(xiāo)量完成1283萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)8.1%，其中自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售473.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，占乘用車(chē)市場(chǎng)份額42.9%，同比增長(zhǎng)1.4%。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)上漲，葉盛基認(rèn)為，眼下中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)發(fā)展的“關(guān)鍵期”，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如果此時(shí)完全開(kāi)放股比，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑會(huì)被“攔腰截?cái)?rdquo;，不僅對(duì)于自主品牌整車(chē)企業(yè)造成沖擊，更重要的是話語(yǔ)權(quán)喪失會(huì)使得中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)將面對(duì)更充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至面臨被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，在近幾年的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，中國(guó)企業(yè)僅占兩個(gè)席位。根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》（Automotive News）發(fā)布的2016年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜，延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)今年排名第18位，相比去年首次登榜時(shí)26名的成績(jī)升了 8位，中信戴卡則是第5次入榜，今年排名升至第77位。

從排行榜上中國(guó)企業(yè)孤單的身影不難看出，目前，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)仍處于弱勢(shì)，一旦股比開(kāi)放，將面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)還能否進(jìn)入整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商名單，是個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

葉盛基認(rèn)為，目前，無(wú)論是自主品牌車(chē)企還是汽車(chē)零部件企業(yè)，都未做好面對(duì)股比開(kāi)放的準(zhǔn)備，相比歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間還相對(duì)較短，技術(shù)水平也相對(duì)落后，所以目前對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，股比50%的限制還十分必要，而這個(gè)“保護(hù)期”從現(xiàn)在來(lái)看，至少還需要八年。