每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 謝宏辰    

　　每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 宋思艱

　　今日（8月1日）午間，萬馬股份（002276，SZ）發(fā)布了一則公司子公司萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司（以下簡稱萬馬聯(lián)合）擬在三地投資設立子公司的公告。

　　今日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者與萬馬股份董事會秘書屠國良取得了聯(lián)系，其表示，設立孫公司意味著公司在當?shù)氐臉I(yè)務已經(jīng)展開。

　　值得注意的是，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的持續(xù)增長，充電樁的建設情況對新能源汽車行業(yè)顯得越發(fā)重要。對于目前充電樁行業(yè)的發(fā)展情況，屠國良認為，行業(yè)仍處起步階段。

　　公司股價漲停

　　8月1日午間收盤后，萬馬股份公告稱，萬馬聯(lián)合擬在廣州、?？?、成都等地設立“新能源地方投資公司”，旨在實施萬馬聯(lián)合“建設輻射全國的充電設備基礎設施，在國內(nèi)新能源推廣城市、地區(qū)投資建設方便快捷的充電樁，投資建成后樁體納入愛充網(wǎng)服務運營網(wǎng)絡，進一步加快推進充電服務網(wǎng)絡建設”的產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略。上述對外投資事項已經(jīng)公司董事會審議通過。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，擬成立的3家公司分別為廣州萬充新能源科技有限公司、海南萬充新能源科技有限公司和四川萬充新能源科技有限公司，出資方均為萬馬聯(lián)合，投資額分別為6000萬元、2000萬元和3000萬元，三家公司的經(jīng)營范圍均涉及新能源技術、電力設備、電動汽車充電設備等方面。

　　對此次設立孫公司的目的，萬馬股份表示，電動車的發(fā)展將推動充電基礎設施的先期投入，為便于屬地管理，加強與地方政府、客戶緊密溝通，投資、建設充電樁業(yè)務，萬馬聯(lián)合計劃在上述三地設立子公司。

　　屠國良表示，目前公司在全國布局建設充電樁，在一個地方投資設立公司說明在這個地方的業(yè)務已展開，如果沒有業(yè)務就不會去新設公司。投資模式上，一般以各地城市公司的形式去投資，以各地城市投資公司為支點開展業(yè)務。

　　值得一提的是，二級市場似乎對萬馬股份新設孫公司的消息頗為敏感，在萬馬股份披露上述消息后，公司股價在8月1日下午開盤后直奔漲停，截至當日收盤，公司股價上漲9.97%。

　　不過，對于公司股價的強勢表現(xiàn)，屠國良認為與多方面因素相關，并且當天充電樁板塊整體表現(xiàn)不錯，“不一定是公告引起的”，屠國良說。

　　行業(yè)尚處投入期

　　自2014年起，新能源汽車銷售放量增長，目前，作為基礎設施的充電樁成為影響新能源汽車產(chǎn)銷的重要因素。一般而言，業(yè)內(nèi)通常使用“車樁比”這一概念來衡量新能源汽車數(shù)量與充電樁數(shù)量的匹配程度。

　　根據(jù)國務院辦公廳此前印發(fā)的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》指出，到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。國家能源局相關負責人介紹說，屆時需建成480萬個分散式充電樁。這意味著，規(guī)劃的車樁比應接近1:1。

　　然而，目前新能源汽車銷售量大增，充電樁的建設速度卻較為滯后，這導致車樁比的縮小進程比較緩慢。據(jù)一位不愿具名的行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前車樁比可能還不及3.3:1，遠高于1:1的車樁比，充電樁建設的滯后已經(jīng)影響到新能源汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，未來加快該領域的建設速度勢在必行。

　　對于充電樁行業(yè)目前的發(fā)展情況，屠國良認為，行業(yè)還處于起步階段，據(jù)其個人判斷，目前行業(yè)還在投入期，所以產(chǎn)出還沒有那么快。