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爭取年底前全線竣工

神渭輸煤管道首端制漿廠和泵站設(shè)在陜煤化集團旗下的神木紅柳林煤礦，沿途經(jīng)過佳縣、清澗、延長、黃龍四座中間泵站，直達設(shè)在渭南蒲城精細化工園的儲漿廠、脫水廠，兩條支線分別由蒲城縣至陜西渭河煤化工集團及陜西陜化煤化工集團。

據(jù)陜煤化集團官網(wǎng)材料顯示，該項目總投資73億元，年輸煤量1000萬噸。

陜煤化集團人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，截至今年8月25日，神渭輸煤管道全線線路累計已完成焊接716公里，完成總量的98%；完成回填693.8公里，完成總量的95%。整個項目只剩下榆林段的14.32公里還未完成。

不過，根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，神渭輸煤管道的建設(shè)并不順利。根據(jù)陜煤化集團官網(wǎng)顯示，建設(shè)神渭輸煤管道的陜西神渭煤炭管道運輸有限責任公司成立于2011年，工程于2011年5月開工建設(shè)，預計2014年年底機械竣工。

但此后，由于管道工程資金及地方協(xié)調(diào)方面的原因，直到2013年4月，該項目才正式全面開工，根據(jù)當時陜西本地媒體報道，項目預計2014年6月完工。

然而，2014年6月，項目并未如期完成。據(jù)《中國經(jīng)營報》報道，“因為陜煤化‘差錢’，使得這條本該在2014年6月完成建設(shè)任務的輸煤管道‘爽約’了。”神渭輸煤管道2014年僅完成機械竣工，2015年開始調(diào)試，具體投產(chǎn)日期尚未確定。

“確實存在與地方的協(xié)調(diào)上不好溝通的問題，我們也遇到了比如坐地起價的一些事情，有一些掣肘。”上述人士告訴記者，“集團已經(jīng)要求做好管道運行的準備，至少在年底前，爭取全線竣工。”

連接煤炭與水資源

“逢煤必化”在國內(nèi)大型煤企中屢見不鮮。

據(jù)了解，目前陜煤化集團亦形成了煤炭開采和煤化工兩大產(chǎn)業(yè)布局。但受制于水資源等因素，陜煤化集團的化工企業(yè)多布局在水源豐富的陜西關(guān)中地區(qū)，煤化工企業(yè)所需煤炭均需依靠鐵路和公路從陜北運輸。

陜煤化集團人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，項目建成后，將把陜北煤礦和關(guān)中的煤化工企業(yè)連在一起，實現(xiàn)陜北能源化工基地優(yōu)質(zhì)煤炭與關(guān)中豐富的水資源相結(jié)合，這對進一步推動陜西煤炭和煤化工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進陜西新型煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大均具有重要的戰(zhàn)略意義。

“我們優(yōu)質(zhì)的煤炭資源大部分都在陜北，我們的化工廠，像蒲城清潔能源公司、陜化、渭化都在渭南地區(qū)，所以對于原料上是有需求的，當時布局煤炭管道，就是出于這方面考慮。”陜煤化集團人士稱。

此外，根據(jù)陜煤化集團提供的資料，管道輸送不存在任何拋灑和揚塵問題。初步測算，節(jié)能減排效果與汽車運輸相比較每年節(jié)能18.931萬噸標準煤，減少二氧化碳排放60.5萬噸；與鐵路運輸相比較每年節(jié)能6.311萬噸標準煤，減少二氧化碳排放10.6萬噸，運營后噸公里成本較低，全部投資利潤率為12.48%。

據(jù)此前《21世紀經(jīng)濟報道》報道，盡管與修建同等運力的鐵路、公路相比，管道輸煤工程的綜合投資只有前者的1/3到1/5，但管道運行中也存在技術(shù)難題等不確定因素，因為國內(nèi)并無先例，市場對該項目的盈利性仍然存疑。陜煤化集團官網(wǎng)顯示，該項目投產(chǎn)后預期的年銷售收入將達到58億元，年利潤總額為6.8億元，投資回收期僅為8.6年。