每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，企業(yè)社會(huì)責(zé)任從來(lái)不只是一句口號(hào)，而是我們的核心價(jià)值觀，是我們作為一家企業(yè)堅(jiān)定不移的信念。”日前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Thöne）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，踐行ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）和企業(yè)社會(huì)責(zé)任是奔馳的長(zhǎng)期承諾，不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)變化而動(dòng)搖。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 

今年是北京奔馳成立的20周年，作為奔馳全球最大的生產(chǎn)基地，其前驅(qū)車(chē)工廠于近期獲得了《ISO 14068-1:2023實(shí)現(xiàn)碳中和核查聲明》，成為我國(guó)首家獲此認(rèn)證的汽車(chē)制造工廠。從這里駛出的全新梅賽德斯-奔馳純電CLA于11月5日正式上市，共推出純電CLA 300 L超長(zhǎng)續(xù)航版、純電CLA 300 L超長(zhǎng)續(xù)航領(lǐng)智版、純電CLA 300 L超長(zhǎng)續(xù)航冠軍限量版（100臺(tái)限量發(fā)售）3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為24.9萬(wàn)元~29.9萬(wàn)元。新車(chē)被奔馳視為其踐行“零排放”出行目標(biāo)的證明之一。

而自全新梅賽德斯-奔馳純電CLA（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全新純電CLA）開(kāi)始，奔馳將開(kāi)啟史上最大規(guī)模的科技與產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃。在未來(lái)兩年，奔馳將推出覆蓋高端豪華、核心豪華、新生代豪華等細(xì)分市場(chǎng)的36款車(chē)型，其中17款為電動(dòng)車(chē)型，7款為中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型。

“生產(chǎn)的可持續(xù)和產(chǎn)品端的可持續(xù)并不矛盾，而是相輔相成、共同促進(jìn)。這些進(jìn)展顯示出我們正以系統(tǒng)化、全生命周期的視角，在所有關(guān)鍵碳足跡領(lǐng)域推進(jìn)‘脫碳’。從一輛車(chē)的誕生開(kāi)始，踐行可持續(xù)發(fā)展的理念。”佟歐福表示。

“電動(dòng)化遠(yuǎn)非碳減排的終點(diǎn)”

在“雙碳”目標(biāo)下，外界對(duì)于企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展多聚焦于生產(chǎn)端的節(jié)能減排，而忽視產(chǎn)品全生命周期中的“隱性碳排放”。

一方面是能效，當(dāng)下行業(yè)及消費(fèi)者或更重視新能源車(chē)型的續(xù)航里程數(shù)字，而非車(chē)輛的能效、電耗等參數(shù)，這導(dǎo)致部分新能源車(chē)型雖然依托“大電池”“大油箱”實(shí)現(xiàn)了較好的續(xù)航表現(xiàn)，但由此增加的“碳排放”卻不為外界所熟知。

“全新純電CLA的核心設(shè)計(jì)理念之一就是力求打造能效標(biāo)桿，因?yàn)楦吣苄Э梢詷O大地提升續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)減少能源消耗，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)這是非常有吸引力的。”佟歐福表示，全新純電CLA可實(shí)現(xiàn)每百公里10.9千瓦時(shí)能耗與866公里CLTC續(xù)航里程。

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此外，在材料使用方面，全新純電CLA的回收熱塑性塑料使用比例較上一代實(shí)現(xiàn)翻倍，其保險(xiǎn)杠中含有25%回收材料，相比使用新塑料，每輛車(chē)可減少約50公斤二氧化碳排放。而通過(guò)與寧德時(shí)代等企業(yè)的合作，奔馳自2024年6月以來(lái)已回收約391噸報(bào)廢動(dòng)力電池及模組，實(shí)現(xiàn)了電池全生命周期閉環(huán)管理。

在佟歐?？磥?lái)，持續(xù)深化與本土伙伴的合作，也是奔馳可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。據(jù)佟歐福透露，截至2025年6月，北京奔馳和福建奔馳幾乎所有的生產(chǎn)供應(yīng)商都已簽署“愿景意向書(shū)”，承諾踐行碳中和目標(biāo)。在生產(chǎn)端，北京奔馳在2022年已實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰并轉(zhuǎn)入減少碳足跡階段，其通過(guò)系統(tǒng)性措施較2022年降低了約60%的碳足跡。另在銷(xiāo)售端，奔馳綠色零售項(xiàng)目已于2022年啟動(dòng)試點(diǎn)，部分門(mén)店已投入運(yùn)營(yíng)。

“對(duì)于梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化本身遠(yuǎn)非實(shí)現(xiàn)碳減排的終點(diǎn)。我們關(guān)注的是從車(chē)輛生產(chǎn)到整體價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。” 佟歐福表示。

“不能因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)拋棄戰(zhàn)略目標(biāo)”

事實(shí)上，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速向低碳化轉(zhuǎn)型，政策端對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈減碳提出了更高要求，但車(chē)企構(gòu)建起完整的全鏈條可持續(xù)體系并不輕松，尤其是在當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下。

“在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，所有企業(yè)都面臨壓力，每家都必須適時(shí)調(diào)整。無(wú)論采取何種調(diào)整措施，都必須堅(jiān)定不移地恪守初心，不能因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)就拋棄戰(zhàn)略目標(biāo)。”佟歐福表示，打造一個(gè)品牌需要久久為功，在面臨競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)，堅(jiān)守品牌長(zhǎng)期的價(jià)值理念或更為重要。

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佟歐福表述的“初心”，即是對(duì)“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的堅(jiān)持，這種堅(jiān)持貫穿奔馳研產(chǎn)銷(xiāo)全鏈條且“不計(jì)成本”。例如在產(chǎn)品安全方面，佟歐福透露，全新純電CLA在開(kāi)發(fā)過(guò)程中累計(jì)投入數(shù)億元，完成了180輛車(chē)的碰撞測(cè)試，覆蓋車(chē)輛、電池、功能性及電磁兼容性安全。除實(shí)車(chē)碰撞外，奔馳在每一款新車(chē)型上市前還會(huì)進(jìn)行15000次的碰撞仿真模擬。

此外，面對(duì)創(chuàng)新功能的導(dǎo)入，奔馳也會(huì)在“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的邏輯下保持審慎態(tài)度。佟歐福強(qiáng)調(diào)，雖然某些創(chuàng)新理念極具吸引力，但鑒于其在數(shù)字安全與隱私保護(hù)方面可能存在的隱患，奔馳也需要付出額外的時(shí)間和成本來(lái)確保數(shù)據(jù)符合自身的安全標(biāo)準(zhǔn)。

“我們著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈，不斷審視各個(gè)維度并進(jìn)行創(chuàng)新。我們相信，這一戰(zhàn)略雖然在短期可能帶來(lái)額外的成本，但長(zhǎng)期看確實(shí)可以帶來(lái)更多價(jià)值。因?yàn)橥苿?dòng)可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)造更多價(jià)值并不沖突。”北京奔馳汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官柏睿凱（Jörg Bartels）表示。

“明年梅賽德斯-奔馳將迎來(lái)140周年。回頭看，我們經(jīng)歷了數(shù)個(gè)經(jīng)濟(jì)周期及行業(yè)轉(zhuǎn)型，在不同的階段積極調(diào)整自身，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展。我們也在堅(jiān)持‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’的基礎(chǔ)上，積極把握行業(yè)在智能化及新能源發(fā)展的機(jī)遇。”佟歐福表示。