每經(jīng)記者｜劉艷美    每經(jīng)編輯｜楊歡    

江蘇省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站、揚(yáng)子晚報(bào)消息，11月26日，南京新生圩長(zhǎng)江大橋正式通車。這是南京第6條免費(fèi)過江通道，通車后，從南京主城到江北新區(qū)的通行時(shí)間將由1小時(shí)縮短至10分鐘以內(nèi)。

圖片來源：新華日?qǐng)?bào)

新生圩長(zhǎng)江大橋位于八卦洲長(zhǎng)江大橋（原南京長(zhǎng)江二橋）下游6.2公里、棲霞山長(zhǎng)江大橋（原南京長(zhǎng)江四橋）上游4.3公里，是南京主城連接江北新區(qū)的重要樞紐，南京擁江發(fā)展的關(guān)鍵新動(dòng)脈。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約13.17公里，主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙向六車道，其中跨江主橋?yàn)閱慰绲蹁撓淞簯宜鳂?，主跨達(dá)1760米，建成后即成為“中國(guó)第一、世界第三”。

解讀：長(zhǎng)江既是沿江城市橫向之間的黃金帶，也曾是南北之間的阻隔帶。過去，南京的發(fā)展長(zhǎng)期偏重江南，雖坐擁江蘇省唯一的國(guó)家級(jí)新區(qū)——江北新區(qū)，但近年發(fā)展“顯示度”徘徊不前。

在這樣的背景下，近年南京提出實(shí)施“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市由“秦淮河時(shí)代”邁向“揚(yáng)子江時(shí)代”。

今年初，江蘇省委、省政府出臺(tái)《關(guān)于支持南京江北新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)的意見》，進(jìn)一步要求江北新區(qū)打造帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐提供有力支撐。

提升江北新區(qū)能級(jí)，強(qiáng)化江南江北融合發(fā)展，過江通道的建設(shè)也就顯得至關(guān)重要。

圖片來源：《南京市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》

近年來，南京過江通道建設(shè)步伐明顯加快——包括新生圩長(zhǎng)江大橋在內(nèi)，僅“十四五”期間，南京就建成三條過江通道。在當(dāng)?shù)孛襟w看來，這是城市交通格局從“跨江破局”到“擁江躍升”的關(guān)鍵落子。

截至目前，南京跨江公路橋已增至7座，累計(jì)建成13處15條過江通道，在建的過江通道則有建寧西路過江通道、地鐵4號(hào)線二期、S5寧揚(yáng)線、上元門鐵路過江通道等4處。

但這對(duì)南京而言還不夠。未來十年，南京還將拼命建過江通道，加速“縫合”江南江北兩岸。據(jù)此前公示的《南京市國(guó)土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035）草案》，南京規(guī)劃建設(shè)的過江通道將達(dá)24處27條，遠(yuǎn)景預(yù)控通道1處。

當(dāng)?shù)貙＜曳治鲋赋?，過江通道加速了南京從“單中心”向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”格局的轉(zhuǎn)型。這種空間重構(gòu)不僅疏解了主城壓力，更通過“擁江融合”提升了全域資源配置效率，最終將支撐起南京建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心主承載區(qū)。

#動(dòng)向

到2027年我國(guó)將形成3個(gè)萬億級(jí)消費(fèi)領(lǐng)域

11月26日，工信部等六部門發(fā)布《關(guān)于增強(qiáng)消費(fèi)品供需適配性進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)的實(shí)施方案》。其中提出，到2027年，消費(fèi)品供給結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，形成3個(gè)萬億級(jí)消費(fèi)領(lǐng)域和10個(gè)千億級(jí)消費(fèi)熱點(diǎn)，打造一批富有文化內(nèi)涵、享譽(yù)全球的高品質(zhì)消費(fèi)品。到2030年，供給與消費(fèi)良性互動(dòng)、相互促進(jìn)的高質(zhì)量發(fā)展格局基本形成，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率穩(wěn)步提升。

廣州新機(jī)場(chǎng)有望下月動(dòng)工

“南方+”11月26日消息，廣東省公共資源交易平臺(tái)近日連發(fā)多則招標(biāo)公告，涉及廣州新機(jī)場(chǎng)工程超前鉆、航站樓樁基礎(chǔ)及土石方工程等。公告顯示，廣州新機(jī)場(chǎng)航站樓樁基礎(chǔ)及土石方工程暫定于2025年12月30日開工，實(shí)際開工日期將以監(jiān)理單位簽發(fā)的開工令之日算起。公告顯示，廣州新機(jī)場(chǎng)本期設(shè)計(jì)目標(biāo)年為2035年，本期工程總體按滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降量2萬架次建設(shè)，對(duì)不影響飛行安全、易于分期的航站樓指廊、生產(chǎn)輔助設(shè)施等按滿足2000萬人次建設(shè)。機(jī)場(chǎng)本期飛行區(qū)等級(jí)為4E，建設(shè)2條遠(yuǎn)距平行跑道，跑道間距2000米，跑道方位與白云機(jī)場(chǎng)平行。

中國(guó)算力平臺(tái)（遼寧）正式啟動(dòng)

“遼寧發(fā)布”消息，近日，中國(guó)算力平臺(tái)（遼寧）正式上線運(yùn)行。該平臺(tái)是全國(guó)一體化算力網(wǎng)的重要組成部分，全面展示遼寧省算力資源，撮合算力、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)流通利用設(shè)施、數(shù)商、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和數(shù)據(jù)服務(wù)。目前，平臺(tái)匯聚了遼寧省內(nèi)各類算力資源，包括通用算力、智能算力、超算算力等，能夠滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模企業(yè)的多樣化算力需求。

西北地區(qū)首家市內(nèi)免稅店正式開業(yè)

央視新聞消息，11月26日，西北地區(qū)首家市內(nèi)免稅店在陜西省西安市正式開業(yè)。西安市內(nèi)免稅店位于西安南北中軸線的核心商業(yè)區(qū)，一共三層，經(jīng)營(yíng)面積2050平方米，設(shè)有免稅商品區(qū)和有稅商品區(qū)。凡持有效出入境證件，且60日內(nèi)（含第60日）乘飛機(jī)從西安出境的中外旅客，在免稅區(qū)購(gòu)物都可以享受“市內(nèi)選購(gòu)、口岸提貨”的服務(wù)。

#數(shù)讀

去年廣東研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)投入5099.61億元

11月25日，廣東省統(tǒng)計(jì)局、廣東省科學(xué)技術(shù)廳、廣東省財(cái)政廳最新發(fā)布的《2024年廣東省科技經(jīng)費(fèi)投入統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2024年，廣東全省共投入研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)5099.61億元，比上年增加296.99億元，增長(zhǎng)6.2%；研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度為3.60%，比上年提高0.12個(gè)百分點(diǎn)。按研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）人員全時(shí)工作量計(jì)算的人均經(jīng)費(fèi)為43.10萬元，比上年增加3.16萬元。

分地區(qū)看，研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)投入超過百億元的地市有7個(gè)，依次為深圳（2453.07億元）、廣州（1022.32億元）、東莞（492.11億元）、佛山（298.27億元）、珠海（204.55億元）、惠州（186.98億元）、中山（124.10億元）。

研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度（與地區(qū)生產(chǎn)總值之比）超過全國(guó)平均水平（2.69%）的地市有6個(gè)，依次為深圳（6.67%）、珠海（4.57%）、東莞（4.01%）、廣州（3.29%）、惠州（3.05%）、中山（3.00%）。

#放榜

“2025中國(guó)開放數(shù)林指數(shù)”發(fā)布，浙江、山東綜合表現(xiàn)最優(yōu)

11月25日，復(fù)旦大學(xué)數(shù)字與移動(dòng)治理實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合國(guó)家信息中心數(shù)字中國(guó)研究院發(fā)布“2025中國(guó)開放數(shù)林指數(shù)”和《中國(guó)地方公共數(shù)據(jù)開放利用報(bào)告》。

截至2025年7月，我國(guó)已有257個(gè)省級(jí)和城市的地方政府上線數(shù)據(jù)開放平臺(tái)，其中省級(jí)平臺(tái)26個(gè)（不含直轄市和港澳臺(tái)），城市平臺(tái)231個(gè)（含直轄市、副省級(jí)與地級(jí)行政區(qū)）。目前，我國(guó)96%的省級(jí)行政區(qū)（不含直轄市和港澳臺(tái)）和69%的城市（含直轄市、副省級(jí)與地級(jí)行政區(qū)）已上線公共數(shù)據(jù)開放平臺(tái)。

2025年度全國(guó)省域開放數(shù)林指數(shù)，基于綜合指數(shù)分值將各地的公共數(shù)據(jù)開放利用水平分為五個(gè)“開放數(shù)級(jí)”。其中，浙江、山東綜合表現(xiàn)最優(yōu)，進(jìn)入第一等級(jí)“五棵數(shù)”；貴州、福建、四川進(jìn)入第二等級(jí)“四棵數(shù)”；廣東、廣西、湖北進(jìn)入第三等級(jí)“三棵數(shù)”。在四個(gè)單項(xiàng)維度上，浙江在保障層、數(shù)據(jù)層表現(xiàn)最優(yōu)，山東在服務(wù)層、利用層表現(xiàn)最優(yōu)。

2025年度全國(guó)城市開放數(shù)林指數(shù)中，杭州、濟(jì)南、上海與德州綜合表現(xiàn)最優(yōu)，進(jìn)入第一等級(jí)“五棵數(shù)”，獲得“數(shù)開繁盛”大獎(jiǎng)。 濟(jì)寧、日照、臺(tái)州、濱州、濰坊與溫州也表現(xiàn)優(yōu)異，進(jìn)入第二等級(jí)“四棵數(shù)”。 其次是寧波、菏澤、泰安、東營(yíng)、北京、淄博、煙臺(tái)、青島、麗水、棗莊、臨沂與無錫，進(jìn)入第三等級(jí)“三棵數(shù)”。杭州在保障層、服務(wù)層、數(shù)據(jù)層與利用層四個(gè)維度上均表現(xiàn)最優(yōu)。宜昌與菏澤進(jìn)步顯著，獲得“數(shù)飛猛進(jìn)”獎(jiǎng)。

封面圖片來源：南京交通