每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月15日，福特汽車宣布了一系列戰(zhàn)略調(diào)整舉措，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向更高回報(bào)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括充分利用其在美國(guó)的制造優(yōu)勢(shì)，增加對(duì)商用車產(chǎn)品系列的投資，并開(kāi)始投資具有高增長(zhǎng)潛力的電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

福特汽車公司表示，由于市場(chǎng)需求低于預(yù)期、成本高企及監(jiān)管環(huán)境的變化，導(dǎo)致公司此前的部分商業(yè)規(guī)劃和模式不再可行，因此公司決定取消部分原本規(guī)劃的大型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。

新的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略將優(yōu)先考慮未來(lái)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、多元化和盈利能力。為此，福特汽車將大力推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的多元化選擇，包括一系列混合動(dòng)力和增程型電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)到2030年，福特汽車銷售的混合動(dòng)力車、增程型電動(dòng)車（EREV）和純電動(dòng)車在全部銷量的占比，將從目前的17%增長(zhǎng)到50%左右。

同時(shí)，純電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)將重點(diǎn)依托通用電動(dòng)車平臺(tái)（Universal EV Platform），致力于打造更小型、更親民的純電車型。首款基于該平臺(tái)的車型——一款中型純電動(dòng)皮卡計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。同時(shí)，還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展混合動(dòng)力車型系列，并將為大型皮卡和SUV提供增程型電動(dòng)車型選項(xiàng)，包括下一代福特F-150 Lightning將從現(xiàn)款的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)為采用增程型電動(dòng)架構(gòu)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

這些調(diào)整，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)板塊（Ford Model e）從2026年開(kāi)始持續(xù)改善盈利能力，并為其2029年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利鋪平道路。同時(shí)，這也將逐步提升福特燃油車業(yè)務(wù)板塊（Ford Blue）和福特商用車業(yè)務(wù)板塊（Ford Pro）的利潤(rùn)，預(yù)計(jì)在2026年顯現(xiàn)初步成效。

此外，福特汽車還將投資電池儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)，計(jì)劃將肯塔基電池工廠現(xiàn)有的電池制造產(chǎn)能轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)，打造多元化、可盈利的新收入來(lái)源。未來(lái)兩年，公司計(jì)劃將投資約20億美元擴(kuò)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2027年底前年產(chǎn)能至少達(dá)到20吉瓦時(shí)。

鑒于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)及成本的不斷改善，福特汽車將2025年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）指引上調(diào)至約70億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流指引區(qū)間預(yù)計(jì)將趨向于20億至30億美元。