每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

鴻蒙智行在華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東缺席的發(fā)布會(huì)中發(fā)布了多款新車。

3月23日，在華為春季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行的尚界Z7、Z7T以及問界M6開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)分別為22.98萬元起、23.98萬元起和26.98萬元起。同時(shí)，問界M7、問界M8、智界S7、智界R7、享界S9、享界S9T六款在售車型也迎來了煥新升級(jí)，均推出了搭載新一代896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)的配置版本，并新增配色。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

此外，華為終端BG首席執(zhí)行官何剛還透露了鴻蒙智行首款MPV智界V9的消息，預(yù)計(jì)4月下旬展車將進(jìn)店展示。

鴻蒙智行新車開始“下餃子”

在此次發(fā)布的眾多新車中，尚界Z7、Z7T與問界M6的關(guān)注度最高。其中，Z7、Z7T分別定位轎跑與獵裝車型，Z7T更是鴻蒙智行的首款獵裝車型。兩款新車于3月23日開啟預(yù)訂，將與小米新一代SU7等車型展開正面角逐。

與首款車型H5的輔助駕駛配置策略引發(fā)爭(zhēng)議不同，尚界Z7、Z7T在產(chǎn)品策略方面進(jìn)行了調(diào)整，全系搭載新一代896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，且標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.1?！吧薪鏩7、Z7T還全系搭載華為途靈底盤等配置?！焙蝿偙硎?。

華為終端BG首席執(zhí)行官何剛  圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得一提的是，盡管尚界Z7、Z7T在配置上拿出了誠(chéng)意，但需要注意的是，無論是轎跑還是獵裝車型都相對(duì)小眾，且國(guó)內(nèi)仍有不少品牌在此布局，尚界Z7、Z7T的切入能否搶占可觀的市場(chǎng)份額尚不明朗。

相比之下，問界M6則處于更為主流的市場(chǎng)，新車定位中大型SUV，填補(bǔ)了問界M5與M7之間的市場(chǎng)空白。新車同樣在3月23日開啟預(yù)訂，上市后將與特斯拉Model Y、理想L6及i6等熱門車型正面競(jìng)爭(zhēng)，被寄予厚望成為銷量擔(dān)當(dāng)。

據(jù)了解，問界M6的座艙配備了四維隨動(dòng)中控屏、全液晶儀表與AR?HUD抬頭顯示，副駕駛配備了名為“副駕靈感櫥窗”的窄框副駕娛樂屏，以年輕化風(fēng)格瞄準(zhǔn)25萬元級(jí)家用SUV市場(chǎng)。

據(jù)悉，本次發(fā)布會(huì)是鴻蒙智行發(fā)布新品最多的一次。有觀點(diǎn)稱，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，與當(dāng)年智能手機(jī)行業(yè)的崛起路徑存在顯著相似之處。企業(yè)普遍通過加速產(chǎn)品迭代和技術(shù)創(chuàng)新密集推新，以此激發(fā)市場(chǎng)需求并推動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)，鴻蒙智行也希望通過這種方式來吸引更多消費(fèi)者。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，鴻蒙智行今年2月交付新車28212輛，同比增長(zhǎng)31%。余承東此前透露，截至2026年3月3日，鴻蒙智行累計(jì)交付量達(dá)128萬輛?！傍櫭芍切械谝粋€(gè)百萬輛（交付）用了43個(gè)月，下一個(gè)百萬輛（交付）預(yù)計(jì)十幾個(gè)月就能完成?！庇喑袞|說，鴻蒙智行會(huì)在今年將產(chǎn)品矩陣補(bǔ)齊。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，鴻蒙智行今年的“車海戰(zhàn)術(shù)”已進(jìn)入高密度投放期——全年將發(fā)布20余款新車。除本次亮相的車型外，智界V9、享界SUV（硬派越野）、享界MPV，以及尊界品牌的轎車、SUV和MPV等全新產(chǎn)品也將陸續(xù)登場(chǎng)。

“內(nèi)部短期競(jìng)爭(zhēng)不可避免”

業(yè)界普遍認(rèn)為，鴻蒙智行正依托密集的產(chǎn)品矩陣搶占市場(chǎng)。與其他車企不同的是，鴻蒙智行戰(zhàn)略布局需兼顧雙重博弈——既要與外部競(jìng)品抗衡，又須平衡內(nèi)部“五界”之間的協(xié)同與競(jìng)爭(zhēng)。以智界R7與問界M7為例，雖分別主打運(yùn)動(dòng)與家用場(chǎng)景，但二者核心配置趨同、價(jià)格區(qū)間亦高度重合，“內(nèi)耗”風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

有熟悉華為的人士告訴記者，鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品有兩個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，分別是華為對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控以及華為乾崑智駕系統(tǒng)的加持。而從其當(dāng)前及后續(xù)將發(fā)布的產(chǎn)品來看，這兩大核心優(yōu)勢(shì)均在車輛上予以充分體現(xiàn)，這也使得產(chǎn)品之間存在不少相似之處。

“我們認(rèn)為，華為智選主機(jī)廠內(nèi)部短期的競(jìng)爭(zhēng)與‘賽馬’不可避免，產(chǎn)品的重疊在渠道和研發(fā)資源有限的情況下，會(huì)帶來訂單和銷量的分流。對(duì)于智選主機(jī)廠而言，我們認(rèn)為銷量之外，更應(yīng)關(guān)注華為賦能下主機(jī)廠體系建設(shè)和治理能力的變化?！敝行抛C券此前發(fā)布研報(bào)表示。

同時(shí)需要注意的是，鴻蒙智行的挑戰(zhàn)不止于內(nèi)部。阿維塔06T、嵐圖X8、啟境GT7等同樣搭載華為乾崑智駕的“高含華量”車型正在對(duì)鴻蒙智行的部分產(chǎn)品形成外圍合圍，尤其是近期亮相的“境”系列更添變數(shù)。

據(jù)悉，在“境”系列品牌方面，車企仍然掌握品牌與銷售節(jié)奏，而華為從產(chǎn)品工程階段就可介入，且可在底層定義、節(jié)奏規(guī)劃、生態(tài)接入、銷售服務(wù)等層面參與得更深入。這種合作模式的“含華量”接近“五界”，但不同之處在于品牌名稱是否為“界字輩”，以及產(chǎn)品是否會(huì)進(jìn)入鴻蒙智行渠道銷售。

對(duì)于在一套“華為底座”下，車企如何講好獨(dú)特的品牌故事、打造差異化的車型，東風(fēng)汽車相關(guān)人士稱，車企可將華為視為與汽車零部件供應(yīng)商類似的汽車智能化供應(yīng)商，產(chǎn)品差異化可以通過產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、個(gè)性化功能等進(jìn)行區(qū)隔。廣汽方面則認(rèn)為，年輕化是啟境與其他“含華”品牌形成差異的關(guān)鍵。

不過，也有供應(yīng)商認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)智能化系統(tǒng)與硬件供應(yīng)的感知不同?！败浖?yīng)商能夠在車機(jī)屏幕、語音系統(tǒng)等方面直接連接消費(fèi)者，但是消費(fèi)者對(duì)車輛用的是哪款螺絲并沒有強(qiáng)烈的感知。因此，車企在選用同一智能化供應(yīng)商的底層邏輯下，仍需要個(gè)性化、定制化的智能化服務(wù)?！痹摴?yīng)商說。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪則認(rèn)為，華為與車企合作打造的車型，在市場(chǎng)中存在競(jìng)爭(zhēng)是正常的?！皩?duì)華為來講，與越來越多的車企合作，能夠覆蓋越來越多的車型和市場(chǎng)。這對(duì)其技術(shù)研發(fā)、體系能力乃至收益，都是有益的?！?/p>